2019年4月2日
浙江省人民政府批覆
同意設立杭州錢塘新區
2019年10月23日
杭州隔壁海寧沸騰了
海寧融杭發展傳來振奮人心的消息！
杭州錢塘新區與海寧市簽署重要協議！
就在當天
杭州錢塘新區和海寧市簽署了
全面戰略合作協議
佔海寧市總面積三分之一的“杭海新區”
正式納入錢塘新區戰略規劃範圍
隨著簽約
杭州錢塘新區和海寧市將共同打造
省跨行政區一體化發展的
示範區、領率區、樣板區
長三角一體化高質量發展的標誌性大平臺！
01
與錢塘新區簽約，對於海寧來說，是一次難得的發展機遇！
此前，“杭州都市圈”將海寧劃入：“杭州都市圈”是浙江省委、省政府提出著重建設的四大都市圈之一，其範圍是以杭州市區為中心，湖州、嘉興、紹興市市區為副中心，杭州市域5縣市及德清、安吉、海寧、桐鄉、柯橋、諸暨等杭州相鄰6縣市（區）為緊密層。
到2025年，杭州都市圈要初步建成國際化大都市圈；再經過10年的共同努力，全面建成具有較高國際知名度的國際化大都市圈。
趁著都市圈的東風，積極參與長三角一體化，“不是杭州、就在杭州”，海寧將迎來更大的發展。
之前海寧市杭海新城已列入《浙江省大都市區建設行動計劃》，行動計劃中將該區域稱為海寧“杭海新區”，而此次，海寧“杭海新區”被納入錢塘新區戰略規劃範圍。
最新的《杭海新城（長安許村一體化）空間發展戰略規劃》裡，杭海新城規劃面積範圍為許村、長安（高新區）205平方公里及鹽官度假區25平方公里，總計230平方公里。
（規劃如有調整，以最新規劃為準）
02
海寧深度融杭，軌道交通也即將大發展！
{ 杭海城際鐵路 }
杭海城際鐵路的建設如火如荼，它也將成為海寧融杭的重要紐帶，預計2021年通車。
△杭海城際鐵路線路圖
10月16日，最新消息傳來，正在建設中的杭海城際鐵路迎來重要建設節點，其中餘杭站至許村站盾構區間右線杭海2號盾構機第2061環掘進及拼裝完成，至此，餘許區間雙線盾構已成功穿越杭州地鐵1號線既有隧道，杭海城際鐵路建設的一個重大風險源被消除。
預計2019年杭海城鐵將實現“三通”，即全線隧道通、橋樑通、地下車站（除餘杭高鐵站）出入口通將陸續實現。
{ 城際軌道34號線、機場北接線 }
之前浙江省城鄉規劃設計研究院發佈的一篇《海寧杭海新城（長安許村一體化）空間發展戰略規劃》（下稱《杭海戰略》）文章中，有一張規劃圖赫然出現了四條此前從未公佈的軌道交通線路，分別是城際軌道33號線、34號線、杭州市區南北快線和機場北接線。
值得關注的是，33號線和34號線均為過江線路，而新增的四條線路與已經公示的線路之間，還有著千絲萬縷的關係！
製圖 朱晴強 圖：浙江省城鄉規劃設計研究院
上圖是《杭海戰略》中公佈的杭海城際鐵路規劃圖，這份地鐵規劃的亮點遠遠不止於此。圖中赫然出現了此前官方從未公示的四條新線路，就是上文提到的33、34號線、杭州市區南北快線和機場北接線。
34號線是杭海城際鐵路的南延線，自海寧高鐵站起，依次向南穿過許村、餘杭喬司、金沙湖、下沙沿江、蕭山科技城、蕭山市中心……
還有機場北接線，根據規劃圖，也將經過海寧高鐵站、海寧長安鎮（高新區）等地。
此外，已公佈的線路中，也有多處細微變動，而這些變動，多數還是為杭海新城的發展服務的。比如，杭海城際鐵路不再是到餘杭高鐵站就中斷了，除了延伸出來的34號線，還延伸出了星橋路站，以及連通機場北接線。途中，還分別與33號線、8號線實現了換乘。
03
走在了“融杭”的前沿 房企早已佈局
2019年，截至10月15日，海寧出讓商住用地約35宗。除了本土規模地產開發商鴻翔、萬城、工聯等積極拿地外，也闖出眾城、恆創等新興的開發商，同時，海寧樓市也持續吸引著眾多外來開發商的關注，包括中天、萬科、中南等。
2019年海寧市區商住地塊出讓情況
外來房企中，不乏有前些年已經在海寧開發過項目的，如中天、萬科。在經過一段時間的沉澱後，它們再次發力，拿下新地，一舉打破地產開發“本土化”的態勢。
“在環杭區域內，我們一直非常看好海寧，並持續關注其樓市的發展動向，有合適機會會拿地開發項目。”今年7-8月，海寧出讓多宗商住用地，中天美好集團一併拿下城西、城南兩地塊，再續海寧“錢潮府”和“錦繡城品”項目的前緣。
中天·錢潮府
中天美好集團相關負責人說，他們一直把自己當成“半個本土開發商”，是因為他們相信和海寧未來的樓市會有更多關聯可能。
因為城市的開放包容、自信自強，在房地產市場上，今年海寧呈現出房企面孔多元化的一大特徵，這也將給樓市未來的產品、風格、特色帶來更多競爭、碰撞和火花。
另一方面，海寧許多本土開發商趁勢而為，走在了“融杭”的前沿。比如萬城集團在市區廣泛布點的同時，將矛頭伸向了杭州臨平的“心臟地帶”，在緊挨著臨平的杭海新城許村閔家橋區塊，打造杭寧府。
地處閔家橋區塊的萬城·杭寧府無縫對接臨平主城區
一座杭寧府，讓更多杭州人認識海寧、瞭解海寧房企品牌。
再比如，杭海城鐵（在建）沿線的杭海萬朵城（許村）、虹運驛府（高新區）、鴻翔·寧郭府（鹽官）、鴻翔·洛塘玖墅（斜橋）、萬城·雅園（斜橋）等項目，將在交通的脈絡下，與商業經濟、區域發展同步前行。尤其是緊鄰杭海城鐵長安鎮站（在建）的虹運驛府，嘗試以TOD模式為基礎架構，實現城鐵站點與住宅、商業的“零接駁”。
虹運驛府項目效果圖
“融杭”的持續發力，讓海寧這座城市的氣質悄然發生變化。生活在海寧的市民，也強烈地感受到海寧正從縣城向都市轉型，縣域經濟向城市經濟轉型，品質人居多點開花。
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