Tuono V4 1100是阿普利亞最強街車，有人會覺得這明明是跑車才有的樣子嘛，為什麼說它是街車？Tuono V4 1100被稱之為“脫殼街車”，意思就是去掉大包圍的跑車，針對街道騎行而做過改良。
Tuono V4作為RSV4的衍生車型有兩個型號，分別是Tuono V4 1100 RR及Tuono V4 1100 Factory，Factory版本是Tuono V4的頂級車型，無論是配置和價格都要高過RR車型。
文中所出現的就是2020款Tuono V4 1100 Factory車款的實拍，新的TUONO V4 Factory更換上了Ohlins Smart EC 2.0電子避震。可以讓騎士根據環境及自身騎行喜好，選擇不同的模式，分別有：Track賽道、Sport運動及Road街道模式，可以讓電腦根據路面狀況即時改變油壓，從而提供最佳的避震效果。
系統也會根據騎士的選擇，控制電子鈦尺（防甩頭），加強車頭的穩定性能。廠家也有考慮到有些極致追求的騎士，不喜歡受電腦擺佈，因此還提供手動調校避震模式，讓老司機自行調校避震的反應。
其實不僅僅是阿普利亞將旗艦跑車變成機車，很多品牌均會將自家的旗艦跑車衍生出街車版本。用簡單的話來說就是卸下跑車的大包圍，並且下調發動機的馬力，更換位置更高更款的街車車把，讓騎士以舒適的姿態享受超級跑車的性能。
Tuono V4 1100之所以看起來更像跑車，是因為阿普利亞為其保留了跑車樣式的車頭，如果仔細觀察就會發現，Tuono V4 1100和RSV4還是有很大差異的。
新的1100 Factory逐漸加強電子配置，包括AWC(Aprilia Wheelie Contro系統3段調較)、ALC(Aprilia Launch Control賽車彈射式起步3段調較)、ATC(Traction Control循跡系統8段調較)、SPORT/RACE/TRACK三個馬力模式、賽車式ABS(防抱死剎車系統3段調較)等等，配置方面與時下流行的頂級跑車比肩。
相比之前，1100 Factory還追加了Aprilia Pit Limiter （PIT）及Aprilia Cruise Control (AWC CRUISE)兩項電子配置，Aprilia Pit Limiter賽道維修區限速設定。Aprilia Cruise Control定速巡航控制系統，進一步方便了長途旅行。
一般的公升級街車都很難見到Ohlins的電子後避震這種規格。
只有在少數頂級跑車上才能見到的Ohlins的電子鈦尺。
空氣力學設計的進氣道和類似定風翼的側包圍。
新一代Quick Shift電子快速換檔系統，除升擋外還加入退檔功能，也就是雙向快速換檔系統。
雙330mm浮動碟配Brembo M50一體式四活塞放射式卡鉗的前制動。
單220mm碟配Brembo雙活塞卡鉗的後製動。
鋁合金雙翼梁式車架顯得格外明顯，而且不同於RSV4的大包圍，Tuono V4 1100 Factory的發動機完全暴露在外。這臺水冷V型四缸16氣門發動機，擁有1077cc的排量，能夠爆發出175hp的驚人馬力，12.34kg-m的巨大扭矩，雖然未能達到目前頂尖街車的200hp馬力門檻，但是僅有185kg乾重的Tuono V4 1100 Factory，也擁有接近1:1的馬力重量比。
阿普利亞 Tuono V4 1100 Factory性能數據：
0-100km/h加速時間只需2.6秒；
0-160km/h加速時間只需5.1秒；
0-400米加速時間不到10秒；
極速成績超過299km/h；
這就是阿普利亞最強街車Tuono V4 1100 Factory！
