大家好，我是正經事從不正經說的宅老師
2020，新時代的第一個春節將至，相信大家都是心潮澎湃的期待放假、期待年終獎、期盼過年，期盼家人團聚，期盼好好休息然後與好友相聚大吃大喝，期盼來年有個美好的、全新的開始……
給我評論點贊轉發三連擊的小夥伴，一切願望都會實現(•‾̑⌣‾̑•)✧˖°
當然了，2020年對於460萬太原人來說，更有特殊意義：
2020是太原的地鐵元年！
我們終於擁有自己的地鐵！可以坐地鐵啦！
太原終於成為名副其實的大都市啦！
01 歡迎來到地鐵時代
今年就要開始正式運行的太原地鐵2號線，是個什麼模樣？會有怎樣的獨特亮點呢？
“三無”地鐵
示意圖
沒錯，太原地鐵2號線是個名副其實的“三無”地鐵。
1、無司機
示意圖
2號線所有運行的地鐵，都將是無人駕駛運行、自動進/出站、自動開/關門……總之，沒司機、全自動！
2、無閘機
示意圖
坐地鐵進出口常見的閘機，沒啦！2號線將通過人臉識別、無感支付技術等等高科技，實現快速無感乘車。能極大的提高乘客的乘車效率和舒適度。
3、無廣告
示意圖
太原首條地鐵2號線，全線站點將不佈設任何廣告牌，所有我們常見的各類賣藥賣房賣手機等等商業廣告，都不會出現，
太原地鐵由此成為繼迪拜、莫斯科、朝鮮之後，全球第四個地鐵無廣告的城市！牛掰！
網紅線路
繼網紅飯店、網紅景區之後，國內有不少地鐵站點也因其獨特的設計或造型，化身成網紅景點，吸引了眾多目光。
在宅老師看來，2020年，我們太原的2號線將更加厲害！不是某一個站點成為網紅，而是全線23個站點，全是網紅！網紅地鐵線！
晉陽街車站效果圖
鐘樓街站點效果圖
這得益於太原地鐵的前瞻性規劃，以2號線為例，全線主題定為“絲綢之路之山西”，利用沉浸式體驗、AR技術、全息投影、交互藝術等形式，以全部23座地鐵站空間為平臺，立體展現我們山西悠久厚重的歷史文化。
炎炎華夏，煌煌中華
奠安宇宙，表裡山河
春秋霸業，天子龍城
商通四海，譽滿天下
5000年的華夏風采，數不盡的風流人物，都將在全部地鐵站以藝術、以故事、以科技交互形式一一呈現，史無前例的鉅作，一定會讓人身臨其境，流連忘返，而這樣的地鐵2號線，也必然成為當之無愧的網紅地鐵線！
02 不要廣告，靠票價？
誇完好的，我們來聊點和大家關係緊密的：
太原地鐵你局氣，你不做廣告，那麼，這每年大幾千萬的收入沒了，這窟窿你從哪兒補？提高票價嗎？
以《太原市2018年全市和市本級預算執行情況》（出自太原市政府官方網站）數據為例：
2018年太原一般公共預算收入373.23億，一般公共預算支出542.46億，已經處於收支不平衡狀態，其中城市公交（票價0.5-1元）財政補貼5.61億。
太原地鐵2號線，光前期建設投入就不少於200億，後期運營維護費用只會更高。現在你廣告收入不要了，每年大幾千萬窟窿誰來補？
市財政？
已經咬著牙花錢建地鐵，已經處於收支不平衡狀態，還要增加補貼？誰能答應？
提高票價？
修地鐵的初衷是改善城市交通，方便市民出行，提高票價？公交才5毛，誰還坐地鐵？沒人坐的地鐵，那還叫地鐵嗎？那就是城市的負擔。
如果太原地鐵不糊塗，一定不會選這兩條路來補廣告窟窿。
03 使不得使不得
稍微有點社會經驗（被社會毒打過）的人都知道，看一個人，不是看他怎麼說，而是看他怎麼做。
對於太原地鐵不要廣告牌，我信，不要廣告收入？我不信。
其實地鐵表達的意思已經很明確了，它以後不會在做這種廣告了：
豎個廣告牌，放各種傻叉廣告
它要以我們山西獨有的、千載歲月所沉澱的歷史、建築、人文等文化為故事內核，做文旅景區的宣傳和軟性植入廣告。
千年晉陽古都
大美於世的山西古建築
武聖關公
崔鶯鶯和張生的愛情，千古傳唱
匯通天下的喬家大院
5000年中華看山西，山西可講的文化、故事太多太多。
太原地鐵將這些故事，以藝術、科技手段重新包裝，打造成網紅地鐵站，讓大眾能更全面的體驗到我們的文化之美，同時為山西文旅發展做了宣傳，帶來客源，此乃大善之舉。
西安地鐵，軟性植入景區大唐芙蓉園
成都倪家橋地鐵站出口，軟性植入電影前任3
北京國貿地鐵站，軟性植入故宮、延禧攻略、今日頭條
不得不說，這是一個極具前瞻性和遠見的明智決定。
現在市場的消費主力人群，已經是80、90後，從小被廣告、碎片化信息包圍的年輕人，天生對傳統廣告有很強的抗性。
那些傻乎乎、老掉牙、沒意思的廣告，誰有功夫花時間去看？
以電影、電視劇、綜藝、活動等新形式的軟性廣告情景式植入，正越來越受到市場大眾的歡迎。
電影非誠勿擾2，帶火了海南旅遊
吐槽大會的廣告植入，永遠不會讓受眾厭煩
同樣以2號線地鐵為例，主題是“絲綢之路之山西”，單以這個主題，它就可以和主題、故事結合，軟性植入景點、特產、美食、服飾、汽車、香水、奢侈品等等多種商業品牌（如果廣告商不知道該如何策劃，可以找資深策劃宅老師做諮詢，๑乛◡乛๑），而且還可以拓展成為汾酒、汽車、藝術品等私人博物館商業形式， 具有很大的商業延展性和包容性。
網紅車站有流量、文旅故事有感受、品牌軟性植入大眾易接受，這種商業宣傳模式，對太原地鐵、對品牌商、對大眾三方都是共贏，何樂而不為？
至於商業品牌的選擇和植入密度，我相信太原地鐵會有所把控，畢竟，只吆喝產品或講不好故事，都不可能讓大眾接受，大眾不接受，也就等於市場不接受。
我對有遠見的太原地鐵給予信任。
04 2020，改變一座城
一直在談轉型發展，一直在喊發展文旅產業，但自家人知道自家事，除了少數幾個典型，山西整體的文旅產業發展其實並不好。
是沒錢宣傳？你問問各個景區，每年宣傳費用是多少？
是政府不重視？近些年政府出臺的文旅相關扶持政策、高峰論壇、品牌活動並不少。
宅老師覺得問題的根源，是宣傳思維僵化，沒借用新的形式，講好故事。
縱觀國內旅遊市場，這兩年比較火的景區景點，基本都是用利用新的宣傳方式講故事、打造體驗式網紅景點一炮而紅的。
網紅景點-武漢東湖
網紅景點-成都無影教堂
網紅景點-威海西霞口
文旅就是文化、就是體驗，單純掛一個招貼畫的宣傳，早已遠遠跟不上大眾的實際需求。
而像太原地鐵這樣，以整條地鐵線為平臺，為其設置主題，通過站點的差異化主題打造，通過藝術化的故事體驗，再借助地鐵天然的流量資源，必然能將其打造成獨樹一幟、吸引眼球、大眾主動分享體驗的網紅地鐵線。
如此以來，大眾可以有針對性的選擇遊玩景點，景區收穫了流量，地鐵方商業模式運營成功，三方互惠互利，各取所需，極好。
更關鍵的是，太原地鐵這種成熟的商業模式，不僅將帶動和引領山西的文旅、廣告行業升級發展，並將為太原吸引更多的社會美譽和外來關注，成為這座古老城市當之無愧的城市標誌、名片！
2020，來太原乘地鐵，品文化遊山西！
太原地鐵，牛！
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