昨日晚間，隨著最後一臺第14代豐田皇冠駛離總裝車間，宣告了一代經典正式停產，作為曾經比肩奧迪A6的豪華行政級轎車，豐田皇冠的輝煌始於2005年1月開始國產的第12代車型，但從第13代開始逐漸沒落，第14代車型月銷量甚至不足千臺，輝煌不再，已是15個年華，致敬經典！
2005年1月份，一汽豐田正式推出第12代皇冠3.0，同年10月份，2.5L車型上市，正式開始了與奧迪A6的正面交鋒，豐田皇冠3.0在我國東南沿海一直被看成是身份地位的象徵，自此也就有了"南皇冠，北A6"一說。由於是豐田在國內最高級的轎車，第12代皇冠可以說集合了當時豐田全部造車精髓。
豐田豪華轎車專屬的縱置後驅佈局，全系V6發動機，在第13代車型上甚至裝上了4.3升V8發動機，短前懸設計讓皇冠的車身姿態動感優雅。皇冠的內裝極為豪華，大量桃木飾板，寬大柔軟的真皮座椅，並且擁有很多非常經典的設計，比如開口的副駕駛靠背，比如能夠左右擺風的空調出風口。
優秀的機械性能讓皇冠的平順性比奧迪A6優秀很多，發動機噪音極低，底盤高級感也更勝一籌。人說"開不壞的豐田"在12代皇冠上被體現的淋漓盡致，同時期的奧迪A6在大街上已難覓蹤跡，不過12代皇冠的身影卻還很高，甚至在東南沿海，一臺車況較好的05年或者06年出廠的12代皇冠在二手車市場甚至還能被叫到10萬以上。
看到12代皇冠如此受歡迎，一汽豐田也在2009年年底推出了第13代車型，動力系統不變，並且增加了經典的3GR 4.3升V8發動機，車長超過5米，擁有更寬敞的乘坐空間。但事與願違，從第13代車型開始，豐田皇冠逐漸沒落，BBA的崛起首先在品牌上就讓皇冠低了一截，同時廣為詬病的外觀設計以及內飾很多經典設計的缺失也讓人們有了"12代再無皇冠"的說法。
2015年8月，第14代皇冠上市，外觀依舊讓人詬病，但最嚴重的吐槽還是集中在換裝的2.0T 四缸發動機上，一直以來大排量自吸的印象也從消費者心中抹去，雖說依舊採用縱置後驅，但整體的高級質感完全無法與12代皇冠相比，內飾的用料做工進一步縮水，也讓皇冠完全失去了與奧迪A6競爭的資本，儘管一再拉低售價，但消費者心中那個高級的皇冠早已不復存在。
2019年一汽豐田推出了亞洲龍，與雷克薩斯ES採用了相同的平臺，整體的表現並不輸皇冠，並且擁有更低的售價，所以皇冠被完全邊緣化，停產也就成為理所當然的事情，可以說以後國內就不會再有新款皇冠的身影了，它曾經輝煌，但離場卻有些黯淡，沒有鮮花和掌聲，有的只是我們對它的回憶，讓我致敬一代經典！
