東江橋即哈爾濱濱江公路鐵路兩用橋，日本鐵道株式會社1933建造，是中國第一座公路鐵路兩用橋，大橋位於哈爾濱市東北郊的松花江江面上。因為它位於松花江濱洲線“老江橋”下游6公里處，且晚建於“老江橋”31年，所以哈爾濱人都習慣的稱它為“新江橋”或“東江橋”。
1934年8月大橋建成通車至今已84年。
大橋跨越松花江，全長1147.6米，為19孔鋼桁架樑橋，2006年12月25日，已經運行了72年的東江橋公路橋面正式掛鎖封路，宣佈退役。
大橋上層為公路橋，全長1147.6米，寬6米，前後引橋呈弓形，各53.9米，橋面為鋼筋混凝土板，設計載荷按6噸汽車計算；下層為單線鐵路橋，全長1065.8米，共15孔。為方便橋下通航，大橋主航道上方3孔分別架設80米、96米、80米的大跨度下承懸臂樑，其餘12孔均為64米跨度的下承滑輪式桁梁。橋下通航淨高度為9.8米，能滿足當時各種內河船隻通行。考慮到北方春季開江時，上游冰排和過往船舶可能撞擊橋墩，每個橋墩上還設有10毫米鋼板製作的三角形防撞稜。
在哈爾濱公路大橋建成前，它是江南連接江北，以及哈爾濱市連接大慶、伊春、黑河的唯一公路交通大型橋樑，也是哈爾濱唯一一條連通大江南北的公路大動脈。該橋1988年改建後，設計荷載標準為15噸。當時有關部門曾經邀請省、市橋樑專家對該橋進行“會診”，根據鑑定報告，專家認為，該橋在正常運營的條件下，可使用到2016年。
1932年2月5日，日本侵略者佔領了哈爾濱，同年修建濱北線松花江大橋。當時，從日本到黑龍江省有一條捷徑，即從朝鮮東部的羅津港登陸，經朝鮮境內，走長圖線東段，再經拉濱線，可直抵哈爾濱。只要架起松花江大橋，就可以打通綏佳線、齊北線，通過鐵路長驅直入整個黑龍江地區，實現快速運兵、鎮壓抗日武裝以及掠奪沿線資源、全面發動侵華戰爭的目的。
日本侵略者修建松花江大橋蓄謀已久，早在佔領哈爾濱前的一個月就曾數次出動飛機對松花江大橋進行航空選線，並派遣橋樑測量班對松花江大橋橋址進行實地勘測。1932年8月，日本鐵道省研究會完成濱北線松花江大橋的設計。同年11月5日，日本南滿洲鐵道株式會社開始搶建大橋，工程總造價為347．26萬元（偽滿洲國幣）。經過12個月的搶建，鐵路橋於1933年11月竣工，並與正在搶建中的三棵樹站（現哈爾濱東站）、濱江站之間的鐵路接通。同年12月14日，松花江大橋鐵路橋先期通車。
1934年7月4日，松花江大橋上部公路橋通車，至此大橋工程全部竣工。由於該橋是當時世界上罕見的公路、鐵路兩用大橋，日本人曾大肆炫耀，通車時名噪一時。大橋全部橋樑鋼材由日本運抵大連港，火車經四平、齊齊哈爾、北安迂迴運到松花江北馬家船口，另外經哈大鐵路直抵哈爾濱，在松花江兩岸現場拼裝。日本侵略者害怕中國武裝襲擊，除在兩岸橋頭建有7層樓高、佈滿射擊孔的碉堡外，還在大橋鐵路梁底部設了一臺輪軌式懸掛裝甲巡邏車。這種安設在橋樑底部的裝甲巡邏車，不僅在國內獨一無二，在世界上也不多見。
大橋還在通車時 延時攝影
1946年哈爾濱解放後，“東江橋”回到了人民的懷抱。但隨著近年來大噸位載重汽車的影響，該橋的上部公路橋已不堪重負。2006年12月25日，哈爾濱市政府對大橋公路橋面實施封堵。如今，它像警鐘一樣挺立著，彷彿向人們講述著滄桑往事……
大橋至今已通行72年。由於橋體鋼樑脆斷、鉚釘脫落，大橋嚴重老化，車一上橋，大橋就會擺動。有關方面著手在大橋兩端加設了限制鋼樑，阻止一切超重大型車輛過橋。2006年11月10日，大橋又多次發生險情，哈爾濱市有關部門緊急邀請省、市橋樑專家對大橋險情召開論證會。專家論證結果：該橋支撐公路橋面的承重鋼樑又有107枚鉚釘脫落，鋼板多處出現裂縫，鋼筋混凝土框架式橋臺基礎下沉、出現裂縫，橋面破損嚴重，已不能承受目前交通流量荷載，屬於高危橋樑，隨時有可能突發塌橋事故。為避免發生重大人民生命財產安全事故，市政府緊急封閉東江橋。
橋上已經封閉的公路
2015年，江上的輪船和遠處的大橋
大橋及局部橋墩
江北一側的碉堡
碉堡的內部，破爛不堪
橋上曾留存有當時製造商銘牌--1933年,松花江取付橋樑全長53M，汽車製造株式會社製作。可惜這一珍貴歷史文物2015年被盜。
2014年3-月31日 新橋開始打基礎施工，老橋的橋面上行人還可以自由通行，很多都是往來江南江北的釣魚人！
江南一側的碉堡
老橋下的鐵路正常運行
橋上封閉道路的攔阻牆
2014年12月5日，冬季，工程停工
2015年6月27日 建設中的江南一側
橋邊的溼地，頗有些江南水鄉的韻味！
新橋的橋墩和老橋上行駛的火車
工程的建設者們
碉堡上一棵頑強的小草，不管世界如何變化，都按照自己的方式活著！
堅固結實的橋墩
橋下的釣魚人
2017年11月4日 新橋鐵路先通車，老橋正式開始閒置！
2018年3月13日 新橋上行駛的列車
2018年11月22日 建成通車的新橋
竣工後的大橋，雙橋並列！據說老橋過一段時間要拆除！
影友黑色玫瑰（劉琴）航拍，多謝影友的支持！
新建濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路線於2016年10月30日竣工通車，橋下的鐵路先通車。該橋是我國高寒地區第一座現代化公鐵兩用橋，也是黑龍江省省內最長的跨江公鐵兩用橋。
大橋於2014年4月15日開工建設，全長8.5公里，其中橋樑全長4171米、主橋長1268米、鋼樑總重3.83萬噸。和原有老松花江公鐵兩用橋相比，新建大橋採用了新型鋼板材料及工藝，設計壽命為100年，比原東濱江橋多20年。建成後的公鐵兩用橋上層為公路橋，橋面寬30米，設計為雙向6車道，設計時速為60公里；下層為鐵路橋，橋面為雙線鐵路，設計時速為120公里。
2018年11月20日，哈市濱北線松花江公鐵兩用橋新橋公路，鐵路全部通車。
