全國港口首艘
LNG/柴油雙燃料拖輪
我國港口全迴轉港作拖輪升級換代的代表性產品
……
“甬港消拖60號”輪
身上貼滿了耀眼的標籤
那麼，問題來了
雙燃料拖輪相較普通拖輪有哪些區別？
LNG燃料的使用
又為拖輪作業帶來了哪些便利？
今天
全國港口首艘雙燃料拖輪的神秘面紗基礎信息
基礎信息：
拖輪又稱為拖船，是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協助大型船舶進出港口、靠離碼頭，或救助海洋遇難船隻的船舶。拖輪沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進主機和拖曳設備，具有“個子小、力氣大”的特點。拖輪分海洋拖輪、港作拖輪和內河拖輪。
2019年12月28日，全國港口行業首艘雙燃料拖輪——“甬港消拖60號”輪接船儀式在寧波舟山港舉行。
“甬港消拖60號”輪，全長38米，主機馬力6500匹，主要設備選用LNG-柴油雙燃料主機和可變螺距全迴轉舵槳，能靈活適應各種水文地形的助離泊和搶險救援作業。該輪配備的雙燃料主機在節能、減排方面充分體現了低碳、綠色、環保的發展理念，可實現柴油與LNG兩種燃料間的相互轉換，燃油替代率可達90%。該輪在採用燃氣模式運行時，可減少98%的硫氧化物排放、98%的顆粒物排放、85%的氮氧化物排放以及20%的二氧化碳排放，是我國港口全迴轉港作拖輪升級換代的代表性產品。
1.LNG儲罐
LNG儲罐的容積達55立方米，配合柴油艙，能提升拖輪50%的續航能力。
此外，LNG與柴油相比還具有價格優勢，總體性價比高，使用LNG燃料航行，能徹底杜絕船舶“冒黑煙”現象，經濟又環保！
2.GVU（主機燃氣氣閥控制單元）：
用於調節進入主機的燃氣氣體壓力，功能上相當於汽車油門。
3.LNG/柴油雙燃料主機
進口LNG/柴油雙燃料主機，船舶主動力單元。顧名思義，這兩臺主機能做到LNG燃氣、柴油能源的無縫切換使用，是“甬港消拖60號”輪的核心設備之一。
與汽車一樣，馬力大小決定了動力的強弱，“甬港消拖60號”輪兩臺主機的功率達6500馬力。大馬力拖輪，正是目前到港船舶大型化趨勢的適配需要！
4.設備參數顯示屏
在“甬港消拖60號”輪的駕駛臺，有兩塊電子屏，能實時顯示主機和可燃氣體相關設備的運行參數，確保駕駛員實時掌握船舶工況。
5.燃油/燃氣模式切換開關
燃油模式與燃氣模式的轉換，只需要撥動一個轉換開關，船舶即可在幾十秒內一鍵完成能源切換。平時，“甬港消拖60號”輪一般使用LNG燃料，能減少許多大氣汙染物排放；作業中，切換回柴油模式，最大程度發揮發動機的“大馬力”優勢。
以上5種“特殊設備”
是普通拖輪所不具備的哦
“甬港消拖60號”輪船長表示，隨著技術的發展，未來將逐步增加LNG燃料的使用率，相信純綠色燃料的拖輪投產也不會太遠。
江湖地位：目前，清潔燃料應用已是全球能源轉型的大勢所趨。早在2016年，我國交通運輸部就將天然氣（LNG）燃料應用列為交通運輸汙染防治的重點舉措。浙江省海港集團、寧波舟山港集團積極響應，明確了建造LNG拖輪的工作要求。2017年1月26日，寧波舟山港股份有限公司與鎮江船廠簽約，共同建造全國港口行業首艘雙燃料拖輪。
“‘甬港消拖60號’輪的投用，標誌著集團在拖輪服務‘綠色化’道路上邁出了關鍵性的一步。對於集團積極打造‘資源節約，環境友好’的綠色港口具有非常重要的意義。”
投產近3個月
“甬港消拖60號”輪經歷過磨合期
也承擔過特殊作業
它的身影不斷活躍在寧波港域拖輪服務現場
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