提到瑞虎，我的印象基本還停留在後備胎罩上掛個最便宜的金屬鎖
不過這次來參加全新一代瑞虎8的試駕會，找遍全車我並沒有看到那把鎖，好吧，該重新認識下老朋友了
網上找到的這張圖，這個密碼鎖算是很高級的了
對於上一代瑞虎8，江湖上的批評更多一些
比如全系沒有LED大燈
上圖為2018款車型
1.5T發動機，147馬力，很肉
作為全新換代的旗艦車型，同時又是自主品牌10萬級SUV的一員，我覺得還是有必要和大家好好聊聊這款車
稍微站遠點看，好像並沒有發現外觀相比老款有什麼變化
走近一看，才發現其中的變化
“小短槓”堆積的中網
往下是雷達探頭，支持全速段（0-150km/h）L2級別輔助駕駛，包括ACC，主動剎車等功能
老款是點陣式的（上圖為2018款車型）
有了LED大燈，現在還沒有LED大燈的車都是耍流氓[狗頭]
四點式日間行車燈，辨識度很高
側面變化就不大了
尾部的變化主要集中在一些線條上，相比老款看起來會更“硬派”一些，不再那麼圓潤
同時老款上雙邊雙出排氣裝飾，新款上已經變為真雙邊雙出
假·貫穿式尾燈，中間車標處是斷開的
這臺車支持三種解鎖方式，傳統鑰匙，手環以及智雲互聯APP
打開後尾門的方式有多種，APP控制，鑰匙控制，按鍵控制
除此之外，在高配車型上會有“腳踢”感應後背廂
還有一種感應方法：在牌照框附近有一個低頻天線，當你攜帶手環或車鑰匙走近後背廂時，不方便使用“腳踢”的時候，天線會自動感應，大概4秒左右，轉向燈會閃爍，人往後退一步，後尾門會自動打開，也算是一種新方式，不過很遺憾，今天的試裝車沒有體驗到，期待新功能的實用性
難怪沒找到那把鎖，瑞虎8都是底掛式備胎…
內飾變化是一大亮點，可以說是翻天覆地的變化了
換為平底方向盤，上下＋前後可調節
頂配12.3英寸液晶儀表盤，會自動識別部分路牌限速標識
ACC車距提示
10.25英寸中控多媒體屏幕，支持CarPlay、CarLife手機互聯
全景倒車影像很好用，分辨率1920×720
中控下方是全車看起來最有“科技感”的地方了
全新的空調控制觸摸面板以及電子擋把，旁邊是無線充電，但是識別iPhone X比較慢
中控下方做了“掏空”處理，現在也是一種潮流了
中央扶手箱空間不算太大，杯架蓋板可以取出來
內置出風口，變成“冰箱”了
全景天窗，但面積不大，後排幾乎感受不到星空了
身高：177cm 體重：66kg
後排空間優勢比較明顯，靠背支持多角度可調，地臺接近全平
瑞虎8有3種座椅佈局，2+3、2+2+2、2+3+2，我們沒有看到6座和7座版
但注意到一點，第三排三角窗很小，坐在第三排應該會有壓迫感（空間就不雲評價了）
5座版後背廂空間，參考這把雨傘，還是不錯的
縱深空間參考
後排座椅可以放平，這個細節其實挺重要的
有臺試駕車，車內放了氣墊，同樣深得我心，哈哈，這就添置一套去
由於是底掛式備胎，後背廂蓋板下的空間就省出來了，有儲物格和隨車工具，置物簾也可以完全收置在蓋板下
強迫症看了表示很舒服
自主研發的1.6T**I發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290牛米，絕對動力是足夠了
與之匹配的是7速雙離合變速箱，低速頓挫還是有的，我沒有開過老款瑞虎8，據開過老款的媒體朋友說，綜合表現進步確實很大
瑞虎8依舊只有兩個駕駛模式ECO和Sport，沒有普通模式，但是兩種駕駛模式都經過“特調”，也就是適用範圍更寬泛，涵蓋了普通模式
缺點：即使是在Sport模式，起步比較慢，渦輪介入動力來得會稍顯突兀
舒適性方面，過減速帶會感覺比較硬，避震回彈很快，高速經過橋樑伸縮縫，會有多餘的彈跳
固鉑EVOLUTION CTT輪胎，一款注重舒適性的輪胎，市場價一條500元左右
對於一臺自主品牌10萬＋級別的SUV，瑞虎8的競爭力是可以看到的
存在的一些不足，也和工程師聊過了，希望在最後的量產車上會有所改善
同時全新瑞虎8進一步降低目標受眾人群年齡，在三四線城市還是有市場的
預售價11.99-14.99萬元，最終上市應該會低一些，加上未來終端肯定會有一定的優惠幅度，可以考慮了
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