對於廣汽傳祺這個名字，在我們老百姓眼裡其實多數人真的覺得挺陌生，這個2010年才誕生的品牌，和上汽的榮威差不多，都讓人摸不清它到底是國產還是合資車，這個應用了菲亞特技術而自主的國產品牌，雖然上市的時間只有不到十年，但是整體銷量卻出乎意料的好，當然作為廣汽傳祺的扛把子
“傳祺GS4”來說，也是有過一段驚人的銷量，曾經劍指哈弗H6，但是一直不更新的狀態讓國人沒有了新鮮感，如今懂得了改進的重要性，新車的視覺效果一目瞭然。
廣汽傳祺GS4的新型粗壯的鍍鉻貫穿條，有層次的進氣設計，犀利的前大燈組，鯊魚鰭式的雙邊進氣和一個扁嘴的前底裙設計效果，讓這個全新的GS4煥然一新，霸氣而且不失運動的視覺效果的確可以說是現在銷量暴增的原因，中高配的車型配備了LED遠近光源，而低配的只有鹵素燈源。延時關閉功能全系標配，而自動頭燈也只有中高配才有。對於十萬級別把燈光安全作為標配的國產車來說，傳祺GS4這點誠意真的略顯不足啊。
車身線條粗壯而也有層次感，車頂行李架，運動式輪轂，後排假窗的設計完美的體現了運動的效果和視覺美感4545*1856*1668的車身尺寸，2680的軸距讓前後左右的空間都顯得比較寬敞。
尾部的貫穿式鍍鉻條設計，對比以前的整體白色效果層次感提升了不少，但是卻少了幾分的檔次感，配合了廣汽傳祺的那個G標，其實這個車標給人感覺效果一般，有一種手指頭的感覺，雙出的圍裙設計讓尾部的運動效果略顯提升。
外觀除了尾部設計稍有欠缺，其實整體真的挺成功，對比以前的GS4有了質的提升。進入車內，映入眼簾的是一塊超大的液晶儀表盤和一塊超大的液晶多媒體導航。多功能方向盤按鍵，整潔的空調控制按鈕設計，檔次這塊真的不輸幾十萬的合資，當然這是中高配的配置。
外觀方面和內飾方面幾乎可以說完美的蛻變，沒的說，那麼動力系統方面到底如何呢？廣汽傳祺GS4全系配備了一款1.5T的發動機，當然這款發動機的參數的確不錯，124KW的功率與之匹配的是6檔手動變速箱，和一個老式的6速手自一體變速箱，油耗方面綜合8個油算是中規中矩的油耗，家用方面動力也是足夠的，穩定性方面也是不錯的。
前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這個級別都是這個配置，價錢便宜而且空間控制方面也不錯，注重舒適性的配備。ABS,EBD,ESP,上坡輔助，剎車輔助，牽引力控制，途坡緩降，胎壓顯示，雙氣囊這些十萬級別都標配的傳祺GS4也是一樣沒少，這點來說，其實安全方面差不多了，所以選擇低配和中配來說是比較實惠的，其他花哨的配置遠遠不及這幾個被動安全配置。
整體來說，廣汽作為和本田，菲亞特合作的車企，整車做工以及質量方面不會輸給合資車，畢竟中國有那麼一句老話叫“守什麼人學什麼人”。當然人無完人，毛病方面其實也必不可少，像異響，頓挫這些問題，不少車主也都遇見過，不過這也不算什麼大事，無論合資還是國產這些都是他們的通病，別說合資好到哪裡去，其實有些合資甚至不如國產五六萬的做工和質量。
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