yuzuki
原因如下：
1.海岸线平缓，多滩涂，不利于港口建设，但海洋养殖业发达。
其实这是有历史原因的，历史上黄河曾经在江苏入海，海岸线附近有大量泥沙。
据我所知江苏省目前就一个连云港还算可以，被誉为“亚欧大陆桥头堡”。
2.江苏周围不缺大型港口，南有上海港，辐射作用巨大。
北有山东日照港与连云港竞争亚欧大陆桥头堡头衔，再往北一点又是一个世界级大港青岛港。
所以说江苏缺大型港口是有原因的，但这一点也不妨碍江苏省已经发展成为第二经济大省。
鹏举张说天下
江苏南北海岸线长度，在我国也不算特别短的省份。相反，江苏的海岸线几乎呈了一条直线，从北至南贯穿整个省份，但是江苏省却缺乏深水良港。
尤其是盐城，南通这两个海岸线大城市，从来没有任何大型港口排名当中有涉及到这两个城市的数据。
连云港独木难撑
而江苏省内唯一的沿海深水良港，连云港虽然城市名字中就带有港口，但北部有青岛日照，南部有上海，宁波等大型港口竞争，导致连云港的吞吐量也非常一般，吞吐量在国内并不是领先地位，这就导致江苏的海港数据比较低。
江苏沿海的形成不是地壳运动
之所以江苏省没有深水良港，与江苏省海岸线的形成格局，地势地貌有很大关系，我们都知道长江和黄河发源于西部高原省份，从西部径流至我国东部沿海。
但是很多人可能并不知道，历史上黄河和长江的入海口，都位于当前的江苏境内，黄河的入海口位于江苏淮安东部，长江最早的入海口位于江苏现今的扬州地区。
从淮安以东的广大面积都是黄河携带泥沙而冲击成的平原，我们都知道黄河的泥沙量含量很高，经过成百上千年的冲击最终形成当前江苏，北部的平原地貌。
而长江的入海口，当年是在扬州、镇江地区，从扬州往东的大部分地区是长江所携带泥沙所冲击而成的三角洲，这就导致江苏的沿海地区非但没有沙滩反而是泥质滩涂。
大型港口一般有海陆高落差
我们可以举例山东的海港口以及福建浙江的沿海港口，以山东为例，基本上山东东部是丘陵地区，与海岸线之间有比较高的落差，这是天然地理形成的。而江苏从平原直接过渡到海岸线，落差非常低，所以形不成深水良港，盐城、南通沿岸其实有十多个沿海港口，但是吨位以及吞吐量非常低，都属于小型港口。
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地理有意思
楼主对江苏沿海地区的情况了解不多~
滨海港~已经建成10万吨码头7个，五万吨4个；30万吨码头正在建设中，其侵蚀性岸线特征在江苏省独一无二；因为滨海县在江苏省的知名度太低，交通处于末梢神经环节，所以经济发展水平一直滞后，知道滨海的人大都还是在电影里的虚拟城市，或者是天津滨海新区；所以滨海港高铁通车滨海站名都被天津占了，只能起名”滨海港站“”；坐高铁到滨海都被送到天津了！[流泪]
滨海港因为侵蚀性岸线特征，使其海岸基本没有类似盐城和南通其它沿海岸线容易淤积的特征；海浪对岸线的侵蚀造就了深水驳岸的深水良港自然特征；适合30万吨以上码头建设，盐城市口号中的“东方亿吨大港~淮河出海门户”不是白叫的，宝武钢铁、国电投、中海油、印尼金光集团都在滨海港建设深水码头，就是看中了滨海港岸线特征适合深水大港建设；适合布置大进大出的临港型产业；根据江苏省土地指标分配方案就能看出端倪:未来的5-10年，滨海港临港产业基地的钢铁、能源、造纸、重型机械、石化、仓储物流、重化工、天然气、冷链等产业集群形成规模，滨海港将形成30_50万左右的产业人口，吸引更多的服务性配套人口积聚。江苏沿海三市的经济规模都会跨入万亿俱乐部。江苏沿海经济洼地将成为江苏经济发展的新高地。确保江苏经济赶超广东成为现实。
用科技还原自然
海岸条件不太好，都是滩涂，简单说就是长江和淮河冲积的泥沙。但是有另外一个因素需要指出：因为泥沙淤积、围海造田等原因大大减少了港口的建设，而且盐碱化重，供养不起大城市江。
最主要的原因主要有三点：1、政策力度不够，江苏重点发展南京及苏南，而与连云港条件类似的日照在山东省的照料下这十多年发展迅猛，隐然超越连云港之势；2、本身缺乏经济腹地，周边县市除日薄西山的徐州外，其他城市均不足以提供足够的消费市场；3、南北夹击，北有天津青岛、南有上海宁波，陇海线大量的物流资金流从郑州徐州便开始分流。这种情况下，连云港又作为地级市往副省级城市的最佳跳板，缺乏城市发展上的连续性，折腾了二十多年，始终徘徊不前。盐城是沿海最大的地级市之一，同时也是革命老区。盐城临海部分是连绵的滩涂，缺乏深水港口条件，临海部分中北段与连云港一样作为盐业基地进行开发，南端部分被作为丹顶鹤的栖息地来进行保护。发展条件为沿海三市中最差。南通在90年代与盐城的情况类似，港口条件同样惨不忍睹。不过20世纪后，争论N年的南通港在王院士的力荐下尘埃落定，南通港扩建，自此与上海共建国际航运中心，随即苏通大桥、崇启大桥、崇海大桥、沪通铁路、南通机场等开建。目前进入发展的加速期，随未来上海崇明岛的进一步开发，以及苏州沿江部分的饱和，南通有可能超越常州。
苏沿海由北到南分别为连云港、盐城、南通。最有发展潜力的连云港，深水港条件最好，在孙中山建国方略里是仅次于天津上海广州的第四大港，也是第一批十四个沿海开放城市之一，如今发展居末。
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镇江看点
首先，在沿海省份中，江苏的大陆海岸线并不长。
其次，江苏的沿海地区分布在长江以北，濒黄海，出连云港以北外，这段海岸属于平原淤泥型，听起来就知道水深不佳，容易淤积。海岸按性质分类可以分为岩岸，岩石质海岸又有里亚式和达尔马提亚式，以及峡湾式，然后是沙岸，泥岸，再往后是生物质海岸，包括红树林海岸和珊瑚礁海岸。在这些海岸中只有岩岸是最适合建造港口的。其大陆架坡度陡峭天然形成深水港，突出的岩石岬角可以形成三面环山的优良港。但是淤泥质海岸大陆坡很缓，而且苏北的现有海岸在千年以前都是海洋，其海岸物质来源都是黄河和淮河的河流沉积物带来的，而且还在向海洋扩张，不稳定性尤其显著。
再次，沿
着这段海岸往外去，一般在80km左右，局部150km距离以上，其海底地貌都属于水下三角洲，是由古代黄河和淮河冲积出的，泥沙淤积非常严重，浅滩分布很广，落潮时，水深超过2米的地方都很少，而且不连续。
综上，苏北有建设大港的自然条件么？再加上，苏北向来属于经济欠发达地区（与苏南——苏锡常——落差极大），
也没有建设大港的经济需求（有个连云港就足以了）就地质条件来说，地质条件，江苏的海岸除了连云港那块是较好的港区，其他地方是淤泥质海岸，相比较于北面的山东，不利于建港或者说代价太大。其次是经济因素，其实浙北也是不利于建港口的，但是浙北的经济很强劲，需要这么一个物流出海口，而江苏的海岸线城市经济其实较为落后，需求不大，而苏南发达的经济都是靠着沿江港口，这也是为什么一直在搞长江深水航道整治工程的原因。最后一点是缺乏统筹规划，江苏的各个沿海城市明明建港条件不足，官员为了政绩还都提出建港，所以可以看到小小的盐城都有好些港口在建，这样导致各自为政，无法形成一个优质的大型的港口，连云港的吞吐量也被分流走了。可以说是地质和经济的双重因素决定了江苏沿海无大港的事实，这不可否认。
绝爱之城56817070
这张是江苏沿海等深线图。
等深线顾名思义就是表示海水的深度，从岸边到海里是逐渐变深，-1米，-2米，-3米……，但江苏沿海是海水太浅了，沿海都是淤泥滩涂。“还有一只丹顶鹤，轻轻的飞过”，说的就是盐城的丹顶鹤自然保护区，歌词的女主人公是怎么在23岁就牺牲的呢？因为救丹顶鹤不小心滑进了沼泽……
盐城海岸线长582公里，占江苏全省海岸线长度的61%，但这582公里中，有444公里是滩涂，或者说沼泽地，而且现在每年都还在於涨2万多亩，即使建一个港口，过几年也就变成陆地了。
连云港虽然受影响较小，但水依然很浅，而且还有一个致命伤，港口后面就是山，准备运出去的货物，从船上卸下来的货物，都没地摆放，港口加工业更是没有地方可建。这样江苏的沿海可以说就无法靠海吃饭了。
租房派租房
江苏地理位置优越，其中沿海城市有三个，包括南通，盐城和连云港，这三个城市的路域面积将近3.25万平方公里，海岸线长达954公里。
江苏有很多港口，比如连云港港口，是江苏最大的海港，是中国沿海25个主要港口，12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一，区位优势明显。
南通有南通港，吕四大洋港等，盐城有大丰港。但由于这些城市都属于长江下游，虽然海岸线很长，但很多都是冲击平原，滩涂之类的。而且港口所在地的水深不够，很难成为国际性大港。
另外一个原因是政府的政策扶持力度不够，发展重点一直处于苏南地区。但随着目前政府对苏北的扶持力度的加大，以及一些铁路运输线的开通，货物吞吐量的加大，相信这些港口很快就能成为区域性乃至国际性大港。
沙地人家
江苏沿海有良港，连云港，滨海港，通州湾等，现代的科学技术加上中国强大造岛填海能力，象大洋山深水港一样，都是填出来的，关键在于，有没有必要！
连云港，是江苏省优良港口，欧亚大陆桥起终点，有发展潜力。要发展关键在于行政区划调整，在安徽江苏以北，山东以南，河南以东，以“徐州”为省会城市，以“连云港”为依托，析出“淮北省”(淮河流域以北，名字更好！避开历史各种原因，不叫淮海）
淮北省，是不是有必要呢？大家认为呢？
意境与灵魂的囚徒
我只想说一句那些只盯着连云港上海港南通港的那些人，国家既然在滨海港做出投资三十万吨码头决定那肯定有他一套方针政策，那也是肯定在前期做出了很多科学数据认证才决定投资兴建此港口，国家的大笔资金投入如果没有回报难道国家是傻子吗，拜托你们用脑子说话别想一出是一出国家的发展战略并不是你们这等只图在嘴上快活的人决定的。
国春81
所谓良港，就是海边有高山，才会形成。浙江，福建，广东都符合这个条件。江苏沿海，连云港算一个，江阴算一个？
