在勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利等一眾超豪華汽車品牌紛紛涉足SUV市場之後，英國超跑品牌阿斯頓·馬丁的首款SUV也終於正式粉墨登場，並選擇在中國進行全球首發。
“如果說下一部007電影要讓詹姆斯邦德開著一輛SUV來拯救世界的話，那麼這輛SUV或許應該是阿斯頓·馬丁DBX。”11月12日，在阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型DBX於北京的全球首發儀式現場，有業內人士如此表示。
拯救世界或許是個詼諧的形容，但阿斯頓·馬丁DBX的亮相的確為這個汽車品牌掀開了嶄新的篇章。阿斯頓·馬丁全球總裁兼首席執行官安迪·帕爾默（Dr. Andy Palmer）表示，“毋庸置疑，DBX是一款振奮人心的產品，它的推出對於阿斯頓·馬丁這個英國標誌性品牌來說意義非凡。它讓這個傳奇品牌106年來首次拓寬產品線。”
選擇在北京舉行全球首發儀式，無疑代表著阿斯頓·馬丁對於中國市場的重視。英國駐華大使吳百納女爵士（Dame Barbara Woodward）表示：“我很高興中國消費者能第一時間見證阿斯頓·馬丁首款奢華SUV在中國北京的全球首發，併成為它第一批消費者。阿斯頓·馬丁的車型融合了英國傳統底蘊和最新的前沿創新，這也使得越來越多的中國消費者傾向購買高檔英國汽車，中國已成為英國汽車製造商的首選市場。”
這點得到了安迪·帕爾默的贊同，“這是阿斯頓·馬丁第一次在歐洲以外地區首發新車。我們能夠取得如此豐碩的成果，不僅歸功於內部設計師和工程師所擁有的豐富專業知識，還得益於包括中國超豪華客戶群體以及其他外部諮詢專家的寶貴經驗。”
這輛有效集結了各方專業經驗的阿斯頓·馬丁DBX基於2015年發佈的DBX概念車打造而來。據安迪·帕爾默介紹，它採用擠壓成型粘合式高強度鋁合金車架結構，使得車身結構兼顧輕量化與高強度、高剛性，整備質量僅為2245kg。
外形方面，車頭標誌性的“DB”格柵、雕塑般的側部輪廓、標誌性設計曲線，以及受Vantage靈感啟發的尾部設計，都能讓人輕鬆認出這是一款阿斯頓·馬丁車型。無框車門、用深色玻璃隱藏的B柱和腰線上採用隱藏設計的側面玻璃密封條等優美細節，讓車輛更顯優雅自信。更窄的門檻設計減少了進入豪華座艙時所需的步幅，同時避免了抵達晚宴時因上下車而折損精美禮服的擔憂。日間行車燈（DRLs）集成了一個氣動管道，引導氣流穿過前輪拱，沿著車身側面流動。這不僅有助於降低風阻和升力，同時還能冷卻制動系統。
內飾方面，阿斯頓·馬丁DBX整個座艙以精心設計的金屬、玻璃和木材等純正材料為鑲嵌，同時根據不同客戶的偏好定製。座椅部分採用由阿斯頓·馬丁長期合作伙伴Bridge of Weir提供的Caithness豪華全粒麵皮革。中控臺則融合“拱橋”設計風格，並在下方提供了靈活的儲物空間。10.25英寸全液晶中控屏幕與中控臺完美融合，位於儀表板位置的12.3英寸全液晶屏幕則為駕駛者提供更為豐富的信息，Apple CarPlay、360°全景攝像頭系統以及在座艙內提供64種顏色的氛圍燈均為標準配置。
動力參數是業內最關注的部分。據官方數據顯示，阿斯頓·馬丁DBX搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機。相比曾使用在阿斯頓·馬丁DB11與Vantage V8版本車型上的機型，這款發動機已經全面更新，其最大功率和峰值扭矩分別為550馬力和700N·m。同時，其所搭載的自動閉缸技術可提高燃油經濟性，驅動DBX從靜止加速至100公里/小時僅需4.5秒，最高速度約為291公里/小時。一臺帶液力變矩器的9速自動變速箱將動力和扭矩傳送至路面。與變速箱協同運行的是一套全時四驅系統，在這套全時四驅系統的中央負責前後軸動力分配的是一個電控主動中央分動箱，而在後軸更有一個電控後限滑差速器（eDiff）。扭矩能夠在前後軸間通過電控主動中央分動箱進行精確分配，更可通過電控後限滑差速器在兩個後輪之間精確分配，搭配一套為DBX量身定製的、經過調校能夠提供跑車般敏捷準確響應的電控助力轉向系統。
優秀的數據讓業內人士們開始期待阿斯頓·馬丁DBX給超豪華品牌SUV市場帶來的壓力。有觀點認為，目前阿斯頓·馬丁DBX最大的競爭對手是蘭博基尼Urus和賓利添越，“雖說兩者搶得先機，但是輸贏尚未終定，更何況法拉利也將會在2022年推出SUV產品。”
前述觀點同時還認為，“如果DBX能夠在價格方面形成優勢，再加上它跨界的風格和定製套件的引入，這樣無論在品牌效應還是購買壓力上都會對競爭對手形成不小的壓力。” 另一種觀點則認為國內價格將綜合參同門兄弟DB11、DBS以及競品考蘭博基尼Urus，“阿斯頓·馬丁DBX的價格會比DB11數字系列產品高，與DBS、Uurs接近。”
海外價格數據或許將給國內市場帶來一份參考。據瞭解，DBX海外建議零售價在英國為15.8萬英鎊（約144萬元人民幣），在德國為19.35萬歐元，在美國為18.99萬美元。目前，阿斯頓·馬丁DBX現在已經在海外市場展開預定，首批交付時間為2020年第二季度。
據瞭解，DBX中國售價會在即將到來的廣州車展上公佈。“我們非常重視廣州車展，”安迪·帕爾默表示，“DBX是我們非常重視的一款產品，它的成功發佈也標誌著阿斯頓·馬丁‘第二個百年’計劃的第三階段進入了關鍵時刻，體現了公司踐行‘業務線拓展’的承諾，也標誌著阿斯頓·馬丁第二個生產基地——聖安森工廠已進入量產階段。這款優雅奢華的SUV車型已將品牌帶入了新領域，併為其長遠發展奠定了新方向。”
外界分析認為，阿斯頓·馬丁股價今年大幅下跌，它在2019年第三季度虧損了1,740萬美元，汽車銷量也同比下降了16%。在銷量下滑與持續虧損的狀況下，阿斯頓·馬丁通過出售SUV來為跑車製造提供資金顯得更為緊迫而必要。
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