睡到自然醒是夢想
1、其實這兩款車還是比較好選擇的，畢竟在車身結構上來說雷凌屬於三廂車型，而騏達屬於兩廂車型，在受眾上是有一定區別的。豐田雷凌與卡羅拉屬於同平臺產品，採用最新TNGA平臺打造，相同的底盤與動力總成；而騏達雖然是2020款，但是與老款騏達並無本質區別，平臺也是與目前在售經典軒逸一樣，發動機型號均是HR16，但是調校上略有差異，與全新的軒逸有一定的區別。
2、動力方面，雷凌燃油版全系搭載1.2T渦輪增壓發動機，最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配CVT變速箱；而騏達搭載1.6自然吸氣發動機，最高功率93千瓦，最大扭矩154牛米，同樣匹配CVT變速箱；從發動機 參數上來說雷凌的扭矩稍高一些，但是考慮到騏達自重要比雷凌輕129公斤，所以在動力表現以及燃油經濟性上拉說相差無幾；
3、豐田可以說是目前日系車當中對國內汽車消費市場反應比較快的車企，全新的卡羅拉與雷凌除了採用全新的平臺打造以外，還在入門級車型上配備了很多主動安全配置，增配降價，吸引更多的消費群體。同樣以入門級自動擋車型為例：雷凌185進取型市場指導價115800，騏達1.6酷動版市場指導價113900，終端市場上騏達的優惠稍微多一些。但是配置上來說相比雷凌就沒有什麼可比性了。膝部氣囊、牽引力控制系統、電子車身穩定系統、LED大燈都是騏達沒有的配置；在舒適性配置來說騏達有天窗，算是挽回點面子！
綜上，目前在同級別兩廂車市場上，豐田與本田並沒有與騏達直接競爭的產品，騏達唯一的競品就是馬自達昂科塞拉。兩款車如果二選一的話，筆者比較傾向於雷凌，畢竟採用全新的平臺而且安全配置也比較豐富，如果喜歡兩廂車的話，可以看看昂科塞拉，雖然排量比騏達小一些，但是對於家用來說動力足夠了！
龍江車圈
根據友趣安駕A P P大數據平臺對汽車舒適度統計最新排名，二者的舒適度還是差不多。雷凌的優秀舒適度比例超過騏達4個百分點，而較差舒適度比例又低於騏達近2個百分點，可以說雷凌略為勝出，所以舒適度不建議作為主要衡量指標，建議車友從性價比考慮。另外選車時用APP測試一下如果抖動少於200就可以提車了。以上數據來源於車友用A P P真車實測。
識車君
這兩款車作為日系緊湊型轎車的比較有代表性的車型，豐田和尼桑一直是長期以來的競爭對手，而00在國內已經更新換代已經搭載了豐田的最新的設計和動力的更換，同時雷林有廣汽豐田生產，它的整體品控上面其實要好於一汽豐田生產的卡羅拉。同價位的性配置來看，雷林在低端的車型上配置要略遜於卡羅拉，但是在中配和高配上卻比卡羅拉更具有優勢，畢竟是同一個車型不同的兩個車企生產而已是兄弟車型，所以雷凌的性價比更為突出，而新騏達是從以前推出上市之後一直在市場上受到廣大消費者的喜愛，特別是他的大空間，能在緊湊型車。能做到如此空間的最大利用率，尼桑或許也有了點像本田研發技術上的學習，學到了一些精髓，但是在安全性上，特別是保險槓等安全的，設計理念上面，可能騏達還有待進一步改進的地方，從而更能適合國內的消費市場的特點。
其實個人肯定是推薦雷凌這款車，特別是它的1.2t發動機，不要看這款發動機排量這麼小，其實它的總功率其實可以達到原來車型1.8排量的動力表現，因為他在低轉速下就可以充分發揮渦輪的特性，如果不是滿座滿載的情況下，他的動力表現還是可以滿足日常的出行需求。豐田也是考慮到把價格拉低，換上小排量的發動機，但是這款發動機不是三缸，而是4缸發動機，所以可靠性和穩定性方面還是令人放心的。
艾瑞克聊聊車
雷凌是新平臺更先進，而且這一待雷凌特別注重安全性，很多安全裝備，都是全系標配
