2020年對自行車手而言必然是非同一般的一年，四年一會的奧運會將在東京舉行，而公路自行車項目時間剛好安排在自行車壇盛事——環法之後六天……是著重於準備奧運會呢？還是全力比環法呢？對GC車手們而言：這太南了！
在這裡需要說明下，為啥重點強調GC車手呢，因為明年的東京奧運會男子公路大組賽賽程是一條以富士山為主題的爬坡路線，爬升近五千米。這對擅長比大巡迴賽的GC車手們來說，無比誘人，畢竟拿下奧運冠軍可以吹四年呀。那麼，那些大牌車手們都是如何選擇的呢？
●完全奧運冠軍派
奧運冠軍派的死忠領軍人物包括文琴佐-尼巴利、亞歷杭德羅-巴爾韋德和羅曼-巴代等。這些大牌車手已經決定明年繞過環法，直接參賽東京奧運會，他們將重點圍繞著奧運金牌來制定賽季安排。
珍寶車手的喬治-貝內特就直言：“奧運會對我來說是下個賽季的重要目標。主集團中的每個人都在談論（東京奧運會）。這是一生一次地成為奧運會冠軍的機會，這將是一個巨大的機遇。”
●奧運冠軍優於環法冠軍派
還有一部分車手基於情懷or其它原因，仍會參賽環法，比如在今年的環法GC榜大放異彩的法國人朱利安-阿拉菲利普。但全力比完環法後，想要再在奧運會一爭高下難度係數太高了，畢竟就差不到一週時間。阿拉菲利普就明確表示，2020年的賽季目標上奧運金牌將優先於黃衫，翻譯成白話就是：會比環法但不會盡全力。
●環法冠軍優於奧運冠軍派
同樣會計劃會參賽環法和東京奧運會的車手裡還有克里斯-弗魯姆，但與阿拉菲利普不同，弗魯姆的計劃中環法冠軍優於奧運冠軍。自今年6月在環多菲內發生恐怖摔車事故後，弗魯姆錯過今年的環法。作為四屆環法總冠軍，弗魯姆近兩年的目標一直是再奪黃衫以此加入伊諾、安克蒂爾 、莫克斯和安杜蘭的“環法五冠王俱樂部”。
當然，如果弗魯姆狀態能回覆最佳，相信他會在爭取黃衫之餘，保留些許體力衝刺東京奧運會的。
●反正都得爬到死派
對於前世界冠軍彼得-薩甘、奧運冠軍格雷格-範阿韋馬特等古典車手以及其它平路型車手來說，2020賽季太虐啦！環意又長又陡就算了，環法也變成爬坡手的天下，東京奧運會又要爬升5000米……環西？更算了，哪裡都是坡。
範阿韋馬特沒可能衛冕，薩甘和克里斯托弗也完全被排出獲勝名單。如何制定參賽計劃？隨便啦，反正都得爬到死！也因此，我們才能看到薩甘參賽環意。
除了車手之外，同樣深受影響的還有環西。東京奧運會距離環西不到三週時間，GC大牌們如果連續比完環法和東京奧運會，到時候環西時有多少大牌參加？就算參賽了，體力恢復問題也勢必將影響比賽的精彩程度。
奧運金牌和黃衫誰為先的爭議也側面反應了車壇對奧運會的認可。追溯到1996年，時值奧運會首次向職業車手開放，當時的Pro們主流思想仍是環法第一奧運次之。隨著這些年，桑切斯和範阿韋馬特等人的勝利，奧運冠軍的分量在主車群中逐漸重了起來，奪得奧運金牌分量在某些車手眼中甚至超過環法。
畢竟，誰不想被叫四年奧運冠軍呢？
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