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一年新手入行
不少卡友入行前都有一段“實習”的經歷，並不是考了駕照就直接買車入行。
要知道，貨運行業還是有門檻的，不僅要湊夠買車的首付，還得對行情有足夠了解，並且要有一定的駕駛經驗。
因此老司機都建議新手：入行前不要直接就去買車，最好先去當司機幫別人開一段時間車，一方面增加自己的駕駛經驗，另一方面可以最大程度瞭解這個行業，從而判斷自己是否真的適合這一行。
不能光聽別人說，開大車自由、來錢快就跟風買車。只有實習個一年半載，感覺自己可以幹這行了，這時買車單幹才比較穩妥。
如果實習期間覺得自己不適合這行，改行還來得及。等到真正買車入行了，再想轉行就沒那麼容易了。
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三年勉強回本
買一輛大貨車到底多久能回本？一般貸款時間不會超過3年，也就是說貨車司機無論首付幾成，3年內都必須要把購車總價款付清。
買車的前兩年都是在養車，這個階段用卡友的話來說那就是：為銀行、車企和貨主打工。
養車期間還款壓力也是非常大的，如果貸款20萬，兩年免息，平均每個月就要還8333塊。如果貸的更多，每月還一兩萬也很正常。
兩年內還完貸款其實並沒有做到真正回本。我們還要考慮一件事，就是貨車本身還有折舊。
假設車價是40萬，就當你能開10年，平均每年也得折舊4萬。3年後，這輛車最多值28萬。這就意味著，你辛苦幾年買了輛車，等到真正屬於你的時候，它已經摺舊了3成。
當前這個行情，3年能勉強回本已經是貨運行業的佼佼者了。不少人頂不住壓力，沒還完貸款就提前賣了車。
3
5年身體已吃不消
貨車司機這個職業，職業病是極其明顯的。這個跟長期高強度的工作環境有關。
吃不好，睡不好，長期面臨巨大的精神壓力，體格再好的小夥子幹5年也吃不消。
什麼頸椎病、腰間盤、胃病各種毛病都是很常見的職業病。而且開車時間長了，就不自覺跟親朋好友疏遠了距離，連孩子都跟自己陌生了。有時難得回家一次，和熟人碰上面卻不知道說什麼好。
開貨車5年給人的變化是非常大的，不禁想跟大家分享一組圖：
開貨車5年的變化
4
七年老車輛已跟不上節奏
根據《機動車強制報廢標準規定》，一輛大貨車最長使用年限有15年。
但實際上，能把車開到“壽終正寢”是不可能的，能開上七八年就已經算相當幸運。列一組數據大家就明白了：
- 國一標準 2001年7月1日全國實施
- 國二標準 2004年7月1日全國實施
- 國三標準 2007年7月1日全國實施
- 國四標準 2010年7月1日全國實施
- 國五標準 2018年1月1日全國實施
- 國六標準 2020年7月1日全國實施
你會發現，從國一到國六不足20年，平均每過兩三年就有新的標準出臺。看似15年使用年限，但實際使用年限要打很大的折扣。
以10年後的標準去檢測10年前的車，怎麼可能會達標。
老舊車越往後開，排放越不達標，到最後就會面臨難過年檢和限行的處境。看似沒有強制報廢，實際卻處於“半報廢”的狀態。
5
一入貨運深似海
回首已是白髮人
到最後，我們再算一筆賬：
一個貨車司機，貸款20萬，買了一輛40萬的車，然後他前兩年掙的錢全部還貸，後兩年掙的錢，用來抵折舊。到了不用還貸，多開一年賺一年的時候，身體吃不消了。
咬咬牙硬撐幾年吧，發現車輛環保不達標又得換車了。最後把車一賣，剩下幾萬塊，是買車好呢， 還是轉行好呢？想想也不知道幹啥好，換車接著幹吧！
這一換，又是一個輪迴，又是5年光陰。
別看全國上下幾千萬貨車司機，這途中又有多少人第一輪沒撐下來就放棄了。珍惜身邊的貨車司機吧，從入行到賣車可以用5年，也可以是一瞬間。
能堅持9年以上的司機堪稱神人了，請直接下方留言，誰都不服我都要扶你上牆！一起來說一說入行這麼多年最深的感觸是什麼。
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