買TA！買TA！趕緊買TA
有一個神奇的電商網站
只售賣一種商品
對“客服”來說每一秒都十分漫長
工作單位時間要以毫秒計算
商品庫存會隨著
出發地和到達地的組合實時變化
賣超、賣重、賣錯可不行
庫存可謂“瞬息萬變”
牽一“票”而動全身
數據和計算量呈幾何式增長
這就是鐵路12306
網友常用“秒光”形容高峰時段網絡購票的情景，但很少有人知道，點擊餘票查詢到最終完成訂單之間的幾秒內，究竟發生了什麼……
由於動車速度快停站時間短
要考慮列車配重安全、編組變化
保障旅客快速乘降等種種因素
再添加一系列人性化需求
例如接續換乘、候補購票
學生團體、農民工團體
多人同一訂單購票的旅客
安排在相鄰的座位或鋪位
憑身份證號識別60歲以上老年旅客
為其優先安排下鋪……
“訂單”翻山越嶺跑數據的同時
還要阻攔黃牛軟件的億萬次攻擊
而這一切必須要在
數秒內完成計算旅客點擊支付，完成交易
Oh, My God！
難怪有某寶程序員感嘆
算法邏輯比“雙11”秒殺複雜多多多了
一年售出
30多億張火車票高峰日售出車票量達1280多萬張
高峰時每秒售票超出1000張
網站高峰日訪問量超過1600億次
成為全球最大的票務交易系統
中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員、12306技術部主任單杏花表示，針對12306互聯網售票系統面臨的高峰期訪問難，首先是研發了分佈式內存的餘票計算技術，餘票計算變得高效，解決餘票查詢問題。其次是研發異步交易排隊系統，把旅客購票需求排隊，視核心系統的能力，有序提交到系統中去。最後是解決內部處理能力不夠問題，設計了“售取分離、讀寫分離”的核心繫統架構，同時設計了“雙中心雙活”的系統架構，給系統上了“雙保險”。
公平享有公共資源，已經成為一種時代呼喚。鐵路12306推出一系列便民服務新措施，完善互聯網售票系統。目前，針對老年人和兒童購票進一步優化購票配比策略，實現了兒童與同行人席位緊鄰比例由原來的70％增加至83％，老年人下鋪配票比例由原來的65％增加至90％。
除了讓旅客能方便快捷地購票
旅行舒適度也很重要
習慣在線選座的朋友請舉手
據說10個人裡有8個都喜歡靠窗
你是“靠窗派”還是“過道派”？
動車組列車的座位分佈很有規律
不過小夥伴們有沒有發現
選來選去，座位裡沒有“E”
原來，早期的飛機多是單通道，每排有6個座椅，分別是A、B、C、D、E、F，其中A和F為靠窗位置，C和D為過道位置，B和E是中間位置。久而久之，這6個字母就不僅僅單純表示順序，而是特定代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例，A/F即為靠窗，C/D即為靠過道 。
為了和國際接軌，動車組列車延續了這個慣例。假設車廂座位是“3+3”佈局，從左到右的編號為“窗/ABC/道/DEF/窗”。大家熟悉的動車組列車二等座車廂一排最多有5個座位，要去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，從大的字母開始減，所以動車上就沒有“E”的座位。
對於負責鐵路客票系統研發的技術人員來說，旅客的需求就是技術創新最大的原動力。通過幾年來持續不斷的優化和完善，鐵路12306售票系統運行越來越穩定、功能越來越豐富。如今，他們利用新技術逐步實現無票候補、全面電子客票等新的客運售票服務功能，讓旅客出行更加舒適便捷。
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關鍵字: 高峰 火車票 中國鐵路客戶服務中心
