德國媒體近日報道稱，戴姆勒（奔馳母公司）新上任的CEO OlaKällenius（中文名字康林松）表示要在公司管理上“大量節省成本”。在本週早些時候的梅賽德斯-奔馳的高管會議上，OlaKällenius提出想要減少德國 10％的管理職位。並稱，戴姆勒勞資委員會發布的一份通訊透露了這一消息。
一位戴姆勒的德國員工表示，裁員的範圍是從1級到4級，將有大約1100個工作崗位被縮減。戴姆勒本身拒絕就此作出評論，該公司發言人解釋說：“我們正在與員工代表進行建設性對話，但我們不會對勞資委員會的猜測發表評論。”
這位發言人提到11月14日的戴姆勒第三季度財報發佈日，在剛剛過去的第三季度，儘管戴姆勒營業利潤小幅上升，息稅前利潤（EBIT）增長8%至26.9億歐元，高於上年同期的24.9億歐元，主要受奔馳豪華車銷量增長8%和現金流穩健推動。但戴姆勒稱，在梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率從上年同期的6.3%降至6%後，其將重新評估成本。此前，梅賽德斯-奔馳GLS的生產出現問題，安裝了排放作弊軟件，遭到檢方的調查和罰款。
當時，在財報分析會議上，康林松表示：“為了在未來幾年把控轉型，我們需要加大努力：必須大幅降低成本，持續增強現金流。”但他沒有詳細說明具體的成本削減計劃。戴姆勒首席財務官哈拉爾德•威廉（Harald Wilhelm）表示，投資者不應期待戰略出現180度大轉彎。而投行Jeffries分析師Philippe Houchois表示，第三季財報顯示，奔馳汽車利潤率令人失望，卡車部門獲利遜於預期，但總體現金流穩健。
“總的來說，我們的勞資委員會面臨著財務困難，需要採取審慎的措施，但是不得要求您解決法律糾紛或供應商的質量問題，”勞資委員會負責人邁克爾·布雷希特（Michael Brecht）的員工代表向戴姆勒的170,000名德國員工寫道。
戴姆勒管理委員會最近使工事委員會面臨公司的人員和財務狀況。自今年5月康林松（Ola Kaellenius）接替蔡澈擔任戴姆勒新任首席執行官以來，一直在策劃進行成本的削減。一方面是因為，車企開始向電氣化轉型，加大了對新能源汽車的研發投入與市場建設。另一方面，因為應對”柴油排放門醜聞“，戴姆勒公司多次上調了訴訟預算及罰金數額。
這些不利因素導致戴姆勒集團的財務報告中盈利狀況極具下滑。第二季度，戴姆勒營業收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，去年同期利潤為26億歐。這是時隔九年後，戴姆勒集團首次出現季度虧損。根據戴姆勒集團發佈第二季度財報顯示，奔馳柴油車排放造假問題使得戴姆勒損失了10.7億歐元。同時，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費用成本撥備提高了16億歐元。今年，戴姆勒已經多次下調了盈利預期。
而在剛上任之初，康林松就拋出了自己的縮減成本計劃。其從五月開始就在推動成本節約計劃，計劃的第一部分就是裁員1萬人，帶穆雷計劃在未來幾年內削減成本67.5億美元（約合人民幣452億元）。戴姆勒認為，隨著汽車行業向自動駕駛、電動汽車等新方向發展，研發成本正逐漸上漲，願意與其他汽車製造商以及技術公司合作，共擔高昂的技術轉型成本。
而從代表工人的組織機構管理層所提供的的公開信來看，從財務的角度來說，戴姆勒的情況“目前很困難”的階段。“這是由於許多眾所周知的原因：對電動汽車和數字化的大量投資，成熟技術的同步開發，包括一些法律訴訟遺留問題以及生產和啟動問題。”該人士表示。
根據路透社報道，由於在中國市場和美國市場銷量表現疲軟，以及研發成本增多、日元匯率變化等綜合因素，三菱汽車將把此前對2019財年“營業利潤900億日元（約合人民幣57.8億元）”的預期下調至300億日元（約合人民幣19.3億元），下調幅度高達67%。而為了進一步縮減成本，三菱汽車將裁減部分工作崗位，不過目前公司還未就具體裁員數字做出決定。
而加上日產和戴姆勒，目前全球已經有13家企業做出裁員決定。其中包括通用、福特、日產、FCA、大眾、特斯拉、捷豹路虎、沃爾沃、本田、奧迪、PSA，超員人數接近10萬人。其中福特裁員7000人，而通用裁員14000人。而大眾汽車則宣佈在2023年以前將削減5000至7000個工作崗位。
汽車行業的壓力每天都在增加。勞資聯合會寫道：“行業的轉型使我們所有人都處於懸念之中。我們的員工也感受到管理的壓力，並越來越多地討論生產車間和辦公室迫在眉睫的人事措施問題。”為了減少人員成本，戴姆勒管理委員會應該例如提議不增長工資，推遲個人工資的增長。但這一提議遭到了員工代表的“斷然拒絕。”
勞資委員會主張擴大休假的可能性，而不是收取額外的關稅。此外，他們要求進一步開放部分退休金，並且目前希望瞭解戴姆勒員工提供的外包服務戴姆勒發言人強調，集團正在審查所有業務領域的成本和對策，以應對汽車行業和戴姆勒面臨的主要挑戰。分析仍將繼續。
戴姆勒目前有29.87萬員工，康林松的成本節約計劃將於2021年生效，這將是一個巨大的快速轉變。裁員很可能“以社會可接受的方式進行，而且不會大張旗鼓”。短期來看，戴姆勒不會再對空缺崗位進行人員補充。
10月梅賽德斯-奔馳（不含smart品牌）全球銷量達到199293輛，同比增長4.9%；其中，中國市場10月銷量為57142輛，同比增長13.8%。今年1-10月累計銷量已達583032輛，同比增長5.8%，均創造了歷史最佳成績。同時，歐洲、北美、亞洲市場10月單月均實現了銷量同比正增長。
附：機構統計的全球汽車產業鏈裁員人數統計表
1、全球整車企業裁員統計表
2、全球汽車零部件裁員統計表
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