此前信德海事網報道，為應對IMO2020全球限硫新規，包括油輪大船東Euronav在內的多家油輪航運公司將自己旗下的大型油輪派往新加坡海峽，馬來西亞附近海域當作海上油庫囤積LSFO低硫油。
隨著2020將至，Ocean Tankers（以下或簡稱）被指出在馬來西亞附近海域囤了大量低硫油，該公司旗下至少有8艘VLCC被用作海上倉庫停留於此。
根據Kpler 和esselsValue提供的數據顯示，這家油輪巨頭公司至少部署了8艘VLCC來存足2020合規燃油（包括低硫油和調和油），此外還有一船存儲了其他種類的燃油。
涉及船舶包括， 298,321-dwt 的Sea Coral，300,349-dwt 的Sea Equatorial ，298,412-dwt 的Sea Horizon， 309,285-dwt的 Sea Latitude ，318,068-dwt的 Hua San，317,963-dwt Lu San ，318,080-dwt Tai San, 317,952-dwt 的E Mei San 和 318,833-dwt Pu Tuo San 。
Kpler 報道，Pu Tuo San是於9月24日才抵達瓜拉寧宜（Kuala Linggi）的，但直到10月15日才通過STS方式接收了一批低硫油。
據信，這批油將最終被用於該公司旗下的油輪以及該集團在新加坡的燃油加註公司Ocean Bunkering Services。
信德海事網觀察到，除開OT之外，shell旗下租用的3艘以及METS Oil & Gas旗下租用的至少2艘VLCC也被用做海上倉庫停留於此。
在其他船東中，泰國倉儲專業公司Prima Marine在馬來西亞海域停留了7艘超大型油輪，中國船舶工業集團(China Shipbuilding Corp)旗下同樣專注於石油倉儲的子公司CS Shipping在馬來西亞停留了4艘超大型油輪。
另外，Nordic American Tankers也部署了三艘suezmax油輪，分別是150,183 dwt的Nordic Sirius 、159,988 dwt的Nordic Apollo和150,247 dwt的Nordic Castor ，用於類似的目的。
值得一提的是，Ocean Tankers是唯一一家部署了2005年以後建造的船舶的船東。
隨著航運業正認真地為國際海事組織(IMO) 2020年的到來做準備，最近幾個月來，在馬來西亞海域用作漂浮倉庫的船隻數量一直在增加。
根據Kpler不久前的一份數據顯示，截至10月中旬，至少有三艘suezmaxes、27艘vlcc和上述Euronav的441,561 dwtOceania 輪停泊在這個東南亞國家附近海域，其中大部分裝載著LSFO和低硫調和油。
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