從今天開始，江蘇全面實施高速公路入口拒超和超限超載車輛集中整治 工作，實現高速公路、過江通道超限檢測點100%覆蓋，禁止超限超載車輛駛入高速公路。
看現場
貨車排隊“過關”
通江大道是貨車從市區上高速公路的一條重要道路，上午9點多這裡車流量已經迎來高峰。前往無錫收費站的車輛，從望江立交南面兩三百米處就開始排隊緩行，以不滿20千米/時的速度慢慢往前挪。
記者留意到，原本會選擇走中間車道的箱式貨車、半掛車等，如今都排在右側兩個車道內。
緩行了大約15分鐘，終於來到高速公路入口。入口共有5個通道，從左往右依次是兩個ETC通道、一個小客車專用通道和兩個貨車通道。這裡貨車一輛緊接著一輛，把兩個貨車通道都排滿了，反倒是小客車通道比較空。
稱重，一個都不漏
記者來到收費站，見貨車行駛到收費站亭子前時，要先行駛過一塊大鋼板。“這個就是稱重設備，今年八九月份專門進行了施工，挖土、做基礎、放地磅秤再恢復路面”，交警說，以前除了體型特別大的貨車，普通貨車與小客車是分車道的，現在所有貨車只能從右邊兩個車道通行，上高速公路前必須先過地磅，正常“體重”的貨車通過並不耽誤時間。
在出口處，貨車下高速公路時也要進行稱重，據悉目前仍舊按照噸位收費，今後貨車高速公路通行費計費方式將進行調整，變成統一按車（軸）型收費。對一些運輸蔬菜食品走綠色通道的貨車，工作人員還會給車頭車尾拍照，並檢查車輛裝載物品。
卡得嚴
一輛大貨車開過，在收費站前停下，就見工作人員的電腦屏幕上顯示請髮卡放行，工作人員給駕駛員髮卡，駕駛員正常開車進入高速公路。
如果稱量出來顯示超載呢？
工作人員說，電腦上會立即提示車輛超限超載，工作人員對這樣的車輛就不予髮卡，進行勸返。據介紹，從2軸到6軸的貨車對應不同的噸位要求，稱重設備會自動識別貨車車型，檢測整車是否超重。“這個要求很嚴格，超過0.01噸都不給放行，我們一早已經勸返了好幾輛貨車。”
超限超載的貨車，要倒退出通道是非常難的，因此現場有一名工作人員負責引導駕駛員把車開進入口後掉頭，這時要協調其他幾個窗口暫緩車輛放行，以免進入高速公路的小客車等與掉頭的“大傢伙”發生衝突。今天，中間一個ETC通道顯示為車道關閉，就是專門讓稱量不過關的車子出來的。
一上午4小時勸返19輛車
上午10點45分左右，一輛裝滿線材的山東牌照半掛運輸車被勸返出來，根據收費站記錄，這輛車超載了0.24噸。11點30分左右，一輛河北牌照的半掛車用塑料布蒙著一車貨物，也在工作人員指揮下從關閉車道掉頭出來，返回到通江大道上，據悉這輛車也超了不到1噸的重量。據統計，上午8點到12點，無錫收費站共勸返了19輛超限超載貨車。
過去超載怎麼查？
目測法，不精準
在此之前，貨車超載主要靠交警等執法人員目測來檢查。交警高速二大隊民警介紹，一般執勤民警會觀察貨車的鋼板大梁，如果大梁是平的，說明車輛和貨物加起來沒有超重，如果大梁變成拱形，那麼說明承受的重量太多了。這樣的“土辦法”對於一些超載比例高的車輛比較可行，但一來人工檢查費時費力，二來目測畢竟不太精準 。
事後處罰有缺陷
從江蘇省高速公路交通運輸執法總隊鹽錫支隊瞭解到，發現明顯超載的車輛，收費站工作人員會通知交警和路政部門，執法人員將車輛帶到治超點檢查、卸駁載並進行相應的處罰。路政工作人員表示，一般超載小於1噸的車輛可以免於去治超點駁載，此外按照稱重收費計算辦法，收費站出口處以前發現了超載車輛後，執法人員會根據車輛信息通知駕駛員過來接受查處。不過這個方式屬於事後處罰，車子已經從高速公路上下來了，對高速公路道路和橋面已經有不利影響。
執法人員表示，相比以前採用的辦法，在收費站入口稱量，更利於精確檢查貨車是否存在超載或超長、超寬、超高等情況，而且能夠從源頭上防止這類有隱患的車輛進入高速公路。
治“超”還有待全國聯網
目前，包括無錫東、無錫西、無錫北、南泉等在內的無錫所有高速公路收費站入口都安裝了“拒超稱重檢測系統設施”，對進入高速公路的貨車全面進行檢查。
據瞭解，高速公路入口處交警崗亭24小時有民警執勤，遇到收費站工作人員無法處理的問題，或者駕駛員不聽勸阻或擾亂交通秩序的，交警和交通執法部門可以聯動進行現場查處。高速公路收費站在出口發現嚴重超限超載車輛時，進行現場攔截，交警、交通執法部門現場進行查處。
採訪中有執法人員表示，全國高速公路是聯網的，從上下高速公路的貨車來看，跨省行駛的貨車非常多。而且為了緩解節假日一些收費站的排隊現象，省界收費站取消了，這對於小客車來說很方便，對於長途貨車而言則減少了中間接受檢查的環節。因此部分省市啟用稱量設備會取得一定效果，不過將來等到全國所有封閉式高速公路收費站入口完成檢測設施建設和設備安裝，全面實施入口稱重檢測，那麼源頭防止貨車超載超限的效果會更顯著。
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