無限次改名
我經常走這兩座橋，也經常開高速，堵車的原因不能完全歸咎給收費站，兩座大橋收費站在拆除之前，節假日有一個共同點，就是隻開放兩到三個出口，這個是雪上加霜的人為因素，我個人猜測，可能是為了控制橋上的車流量來儘可能的保護大橋，如果是這個原因，那麼久可以理解了！堵車的還有一個主要原因，也是最難解決的原因，新手上高速，（這裡所說的新手包括了新駕駛員跟高速經驗比較少的老駕駛員）龜速行駛、沒事就踩一腳剎車；老駕駛員的隨意插隊，故意加塞，大型貨車，大巴車的插隊加塞，等等。這些都是堵車的主要原因！前面一腳剎車如果車流量大的話，可以直接導致後面堵車！我們節假日可以發現，快車道必堵，而慢車道行駛速度效率明顯高於快車道，這是什麼原因，這就是新手上高速，按照書本交的，都在快車道行駛。所以堵車這個問題很難根本解決
小花痴39413553
剛剛被堵了九個小時的悲慘經歷告訴我：從無錫到蘇州到南通到鹽城到淮安到宿遷到連雲港一定要修一條高鐵，不能是幾條線串湊的那種，就是一條通到底的高鐵，這樣逢年過節很多人就不會開車了，高速就能緩解了。
當然，只是緩解，要想徹底不堵車，除非大家少開車。
大-臉-貓_
作為江陰人最有權發言，因為就住高速旁邊，在家都能看到路況。今年拆掉了過江收費站，擁堵情況絕對比往年好多了。但是我告訴你從1月30號開始往北過江方向白天一直就緩行，你打開百度或高德你會發現都是事故造成的。所以擁堵都是自己作的，大橋也是雙向6車道路面並沒有減少。順便問候下應急車道的車輛！
對沒錯就是你
據我觀察，有一部分原因還是駕駛員們人人奮勇，個個爭先，見縫插針。但凡車流量上去了，碰擦事故接二連三。只要有一個車道掛了，剩下的幾個車道馬上也被堵死。
當然，根本原因還是長江，蘇北到蘇南和上海的兩大過江通道車太多。京滬高速和瀋海高速蘇州無錫段本身車流量就非常大，即使新增一座跨江大橋，如果高速不擴容，還是容易堵車。
弱水釣客
南通往返江南的通道，屈指可數，長三角協同發展，區域內共同發展，應藉助崇明島聯繫入海口的城市，南通新機場如此龐大的人流量，交通部一定會佈局更多的通道和橋樑，南通不再是難通。
傲來國東布洲
為什麼不建江陰二橋三橋
A不會看天吃飯
緩解交通壓力，最簡單有效的就是七座以下車每年免費多少公里，不人為設置時效！技術上也可行，就是他奶奶的專家不幹！
吉星高照915398331
過江都被安徽省會南京輻射安徽城市了。
歲月無情12024767
最大問題是好多大橋人為設卡。 前天過崇啟大橋就是，三車道被人為設成一車道。
無名236599634
把徽京給還回去就解決了
