高澤旭938
嚴格意義的來說，這幾個品牌是很難說檔次高低的，換句話說，能互相對比的就是處於同一層級-----不然為什麼沒人說豐田本田跟奧迪檔次誰高誰低？
當然了，如果錙銖必較，那麼確實還真有五十步和百步之間的區別，但這是什麼區別呢？即“品牌附加值的多寡”與“造車理念的偏重”
品牌附加值
品牌附加值是品牌通過各種方式在產品的有形價值上附加的無形價值。更通俗的說，就是明知道不值這麼多錢，你還願意花這麼多錢去買-----這就是檔次的一個體現。
那麼怎麼對比呢？就是將這幾個品牌的同級同配置車型進行對比，即可大略的看出其中的產品附加值。
（網絡圖片侵刪）
這是網上有人作的一張對比圖，選的車型大致如下：
緊湊車型：豐田雷凌、福特福克斯（存誤13.48）、本田傑地、別克威朗、大眾朗逸。
中級車：豐田凱美瑞，本田雅閣、別克君越、大眾帕薩特、福特蒙迪歐。
很明顯的，產品附加值比重如下：
別克＞本田≈福特＞大眾大於豐田。
當然，此圖作者大約是數年前所做，經過廠家微調（或者記差了價格），價格略有波動；其次就是指導價和市場價也有出入，但這不影響大局，所以最後捎帶一提。
造車理念
如果從這方面來看，宏觀的區分就是“日、德、美”。
本田＆豐田
豐田、本田在家用車市場上的理念頗為相近，一個是注重動力和經濟的平衡（豐田），這個我們從他們的VVTI的調校就可以看出來；一個則是注重極端化（本田），即低負荷的經濟性和高負荷的動力性，這個我們從本田的VTEC也可以看出來。
因此，豐田、本田的造車理念就是偏向於實用，不講牌面，所以從造車理念來看，他們最LOW，但是最受歡迎。
大眾
因此，大眾的造車理念是科技感，層級自然略高於本田、豐田了。福特＆別克
別克的造車理念其實算得上是最有檔次的-----因為他們最講舒適性，這個從他們的NVH和音響就能看出來...
其次，美國人對於音響也是異常的痴迷，大眾只在奧迪及以上配備了bose音響，而別克在君越高配就配備了BOSE（日系的就不提了）。
而舒適度的主要部分就是靜音性和音響，所以說別克造車理念的檔次是最高的。
至於福特麼，當個六娃吧。以上，就是從兩個方面強行類比這五款車型的檔次，也是筆者較為主觀的定義，權當熱鬧看即可。
無聊到巔峰
看了這標題，先心疼 日產三秒鐘 ！
豐田，本田，別克，大眾，福特除了別克品牌其他4個品牌都是國際主流廠商。什麼？你說為什麼除了別克，因為別克只能算是中國市場主流品牌，在北美老家甚至都不佔流。這五家廠商可以算得上各有特色，他們的產品也都有各自的賣點，那究竟他們三六九等怎麼分呢？
我們今天就來逐一探討一下！ 在中國市場 還是應該先說說 市場標杆 德系的大眾 大眾的品牌價值 技術儲備雖然不及豐田 但是華銷量確實是第一 市場地位毋庸置疑，從那次的 臭名遠揚的 速騰斷軸門 就已經看的明明白白，在華品牌號召力非常之強！ 大眾作為最懂中國人的品牌 外觀內飾也是一直都是中庸 耐看的 大眾風格。
在華銷量就不得不提 神車 朗逸，一臺非全球化的車型的特供車型在全球銷量榜上有這一席之地！在華銷量竟常年超越全球冠軍卡羅拉！
大眾的缺點也是很明顯，例如減配嚴重，價格虛高，全系雙離合，燒機油等等，大眾如此做法其銷量不降反增恐怕也獨此一家了！
在來說說豐田 雖然豐田銷量上在國內不如大眾 但是在國際上品牌價值還是整體利潤都要高於大眾，而豐田僅僅只有雷克薩斯，斯巴魯，塞恩等幾個為數不多的品牌，而大眾從普通到超豪華品牌都有涉及!
說到豐田就得說說 卡羅拉 卡羅拉作為全球銷量王 為豐田銷量做出不可磨滅的貢獻 距今為止 已經發展到了十二代，當之無愧的全球銷量冠軍。 豐田的缺點更多的還是車漆比較薄，底盤行駛質感不如德系車做的優秀，動力表現大多都沒什麼激情可言。
本田的資格雖然不是資格最老的，規模也不是最大的，但是絕對是很有驚喜的一個!自行車，摩托車，買菜車，拉貨車超跑，一應俱全!技術宅的標籤流淌在整個品牌的血液裡! 本田最有代表性的車就是雅閣，距今也有十代的歷史，而最新的十代雅閣也拋棄了上一代濃濃商務氣息更加運動更加激進更加年輕了。值得一提是美版2.0＋10at因為成本過高而沒有引進國內，這讓很大本田粉也大失所望! 要說缺點 就是近些日子本田1.5T發動機機油增多現象，要知道燒機油無非就是自帶點機油在後備箱，機油增多可是比燒機油要嚴重的多!隔音不好也是本田車的通病!
在來說說福特，福特曾經在美國市場可是當仁不讓的霸主，他給汽車界帶來的流水線革命，顛覆了整個汽車市場，我們今天能開上車也有很大一部分功勞來自福特!
看見福特標誌的馬丁臉，就立馬想起來運用的最好中級轎車 蒙迪歐 ，身上搭載的那臺1.5T發動機油門響應也只能用一個爽字形容!蒙迪歐本來就是偏運動的定位，但是空間，也真的沒讓人失望，尤其是後排空間也是不輸任何主流中級轎車!
談起缺點 也是福特的通病，就是做工比較粗糙，廣大網友戲稱百年福特毀於長安，油耗還有點偏高，還有很多車主反饋，買來好長時間了，還是有點臭! 最後在來說說別克 別克作為一個百年品牌 其歷史淵博也是沒得說，與我國的也有很深的交集，末代皇帝，東北少帥，周總理都是別克的客戶，這也造就了別克品牌發展經歷的起起伏伏到現在，僅在中國市場活躍!
所以在通用內部體系中，也有著雪佛蘭是世界的，別克是中國的說法! 別克把自己定位輕豪華品牌 最能稱得上輕豪華的車型就是 君越 可是據最新消息換裝新發動機的中期改款君越 也要退出美國市場，專供中國市場，這將意味著君更加本土化，這對中國消費者無疑是件好事!優秀的隔音效果，碩大的空間表現，以及精準的操控都是中國消費者喜愛的加分項!
至於缺點 通用 今年發生大召回別克全系幾乎都淪陷，偏高的油耗也讓許多潛在消費者望而卻步。新車跳價過快，整體保值率都不高也是別克品牌在二手車不那麼受歡迎的原因之一!
好了，各位看官，看完本文，你們心裡的檔次又是怎麼分的呢？
66號車坊
這個我有權利回答，我是汽車研究所的，
品牌價值第一肯定是德系大眾旗下保時捷，賓利，蘭博基尼，布加迪。。。。奧迪等，而且大眾品牌本身就是世界銷量第一！！！
第二名是美系福特也是很有歷史的早年林肯，阿斯頓馬丁都是它的，銷量世界第二。
第三名是意大利菲亞特也是百年曆史了，世界銷量第四。但是你們沒有提到，旗下知名品牌 法拉利 馬薩拉蒂 jeep 道奇 克萊斯勒。。。等，我們就有輛菲亞特菲翔很不錯。
第四名是美系通用，也就是你們說的別克，銷量世界第四，旗下凱迪拉克，gmc,雪佛蘭等。
第五名日系豐田，小日本的車在不少國人心中像是民族神車一樣，甚至為日本車驕傲，我一說豐田不是第一肯定有人噴我！普拉多漢蘭達車主居多，我建議你們改國籍去找豐田嘻一郎。。。。，豐田世界銷量第五，旗下品牌雷克薩斯，斯巴魯 等反正我就知道這倆。絕對真實數據
海_浪73504723
豐田、本田屬於日本汽車，一直以來以小毛病少，皮實耐用在市場上留下良好的口碑。
別克、福特屬於美國汽車，一直以來以動力強勁，作風硬派，肌肉感十足也深受大眾的喜愛。
大眾屬於德國汽車，一直以來大眾已經佔據中國的大半個市場，深深的紮根國人心，但是它的質量方面也相當不錯，眾多車型都是同級別的銷量冠軍。
這些汽車中要說哪個品牌的檔次高，那不好說，但是以下幾個牌子的幾款產品檔次絕對夠，尤其大眾的幾款車型。
第一、輝騰，這是掛著大眾標的豪車，售價與寶馬七系、奔馳S級、奧迪A8L持平。檔次絕對夠高，但是目前已停產。
第二、途銳，這也是一款掛著大眾標的豪車，售價與保時捷卡宴、寶馬X5、奔馳ML系列一致，是一款中大型SUV。
第三、昂科雷，這是一款別克旗下的中大型SUV，售價與寶馬X4差不多，檔次也完全夠格。
第四、輝昂，這是一款大眾旗下的中大型轎車，號稱輝騰的小弟，與奧迪A6L的動力總成基本一致，售價與奧迪A6L差距不大。
第五、途昂，這是一款大眾旗下的中大型SUV，車身超過5米，雖然屬於途銳的小弟弟，但是外觀確大了不少，售價也不菲30多萬到50多萬的區間。
第六、皇冠，這是一款沒落的車型，曾經的輝煌一去不復返，當年的對手為寶馬五系，奧迪A6L，如今售價下探到30萬，可是仍然敵不過豪華品牌的中級車。
總結:以上的這些車型，逼格都滿滿的，開出去絕對沒人小瞧你，絕對能夠給足你面子。
我是妙妙，關注我喲！
妙妙飆車
【劃重點】日系車普遍採用低成本的高強度鋼材，屈服強度在980兆帕以下。
日系車普遍採用低成本的高強度鋼
目前，絕大多數日系車採用低成本的高強度鋼，屈服強度在980兆帕以下。
德系車普遍採用高成本的熱成型鋼，熱成型鋼就是將高強度鋼加熱到950度後，一次成型，並迅速冷卻。屈服強度高達1000兆帕以上，也就是說，每平方釐米能承受10噸以上的壓力。。。。這就解釋了為何日系車的重量目前超過了德系車，但是感覺並不安全，評測斷裂的原因。。。。。。日系車材料省錢，價格很貴沒有優惠加價的特點，結果就是日系公司很能賺錢[尷尬][尷尬][尷尬][發怒][發怒][發怒]。。。注意，這個調查不代表所有日系鋼材都很軟，部分高檔日系車也用高強度鋼材例如雷克薩斯
zjy151588731
回答這個問題想從兩方面來說，一方面是國內市場，另一方面是全球市場。
從國內市場上分析，豐田品牌2018國內銷量148萬輛，本田品牌2018國內銷量146萬輛，別克品牌2018國內銷量為101萬輛，大眾品牌2018國內銷量為411萬輛，福特2018國內銷量為37萬輛，下面來具體分析原因。
大眾品牌較早進入國內市場，具有很強的品牌影響力。旗下的朗逸、途觀是前十榜上常客。
豐田品牌在南方市場有很強影響力，旗下的卡羅拉常年蟬聯轎車橋前十，RAV4也常年雄據SUV榜前十，凱美瑞在中型轎車市場也有很強影響力。
本田品牌的思域自換代以來一直壓著卡羅拉一頭，CR-V同樣是SUV前十榜的常客。XR-V和繽智也有亮眼表現。
別克品牌旗下冠軍轎車英朗由於率先引入1.3T三缸發動機，作為第一個吃螃蟹的從而導致銷量出現大滑坡，好在旗下昂克威依然在前十。
福特品牌在2015年發佈了“2020”計劃，即在2020年之前推出20款換代或改款車型，隨後密集地在2015年投放了十款新車，但此後再無動作，直到今年新一代福克斯的上市，才宣告福特新一輪新車來襲，後續發展如何，我們還要繼續觀察。
全球市場，豐田汽車2018全球銷量為875萬輛，大眾汽車2018全球銷量為694萬輛，本田汽車2018全球銷量為502萬輛，福特汽車2018全球銷量為556萬輛，別克汽車2018全球銷量為600餘萬輛。大眾集團、豐田集團銷量都破了千萬。通用集團也破了千萬。但因為包含有雪佛蘭汽車等，所以參考意義不大。
總之，在國內市場，大眾汽車一枝獨秀，本田和豐田汽車也有亮眼表現。福特汽車相對較弱勢。
全球市場，豐田汽車領跑，其餘車企相差不大，大眾汽車相對更強一些，本田汽車相對弱勢一些。
老王18154
按理說都是普通車品牌，沒有高低之分。
大眾雖然在國內一枝獨秀，但是在美國完全不是福特 豐田 甚至本田的對手
如果按全球體量來看，大眾和豐田毫無疑問是兩個霸主，而福特 本田 別克（通用旗下三大品牌之一）要體量要小
比較有意思的是 別克定位為豪華車品牌，在美國國內賣的甚至比中國還貴，當然銷量也很慘淡，在我國國內定位要低於別克的雪佛蘭，在美國的影響力卻比別克大的多。
摯愛琳琳琳琳
有我五菱高嗎？那些國外豪車造不出我五菱只能在尾部貼我五菱標
屠龍者70758986
日本鬼子工匠精神，主要在匠上歷害，穩定，匠人做外觀就不行。德國鬼子的東西精確，外觀質感、地盤好，正如情人般漂亮，但是會扯蛋的，費錢的很。美國佬的東西大氣，除了大氣就霸氣，大氣是要油來支撐的。法系反人類，與其說他浪漫，倒不如說他傲慢與偏見。韓糸還是比國產稍好，畢竟他搞汽車早。我感覺有些國產比Jeep、路虎、意系穩定，只是個感覺而已。
簡單1234567852339851
bba之下的國際品牌排名豐田第一，大眾第二，福特第三。不接受反駁
