臨近年末，很多企業都進入了年終盤點的階段，趁著這個時機，我也簡單盤點一下自己在深圳樂業、置業的這幾年。
深圳最近是輿論風口上的城市，畢竟今年是改革開放40週年，當初鄧爺爺在南海邊畫的一個圈，成了後人津津樂道的話題。如今我們這一代已然成為了推動這個社會發展的中流砥柱，其中也有不少人成為了創業大潮中的新面孔。而我也算趕上了改革的紅利，來到深圳投身互聯網行業，讓我的人生髮生了很大的變化。
最初選擇深圳，還是因為這裡寬鬆的落戶政策，讓我們這些外地創業的人有了歸屬感。來了深圳以後，我大多數時間都在忙著項目，忙著應酬。"深漂"，像字面上的意思一樣，充滿了不確定性和危機感。這個城市裡年輕人那麼多，沒有誰是不可替代的，因此平凡出身的我一開始把自己看得很低，每天就是埋頭幹活。前兩年曆練讓我真的學會了不少東西，也積累了珍貴的客戶資源和人脈，算是給自己打了個不錯的基礎。
隨著工作越來越忙，買車開始提上了日程。一次偶然，在馬路上看見一輛博瑞GE飛馳而過，我看著她直到消失為止，隨後，趕緊拿出手機搜索這輛車的信息，是她的這種顏值讓我有了這種衝動。第二天，我就帶了個朋友去吉利4S店看車，近距離看這輛車，流暢的線條更符合年輕人的審美觀。經過排隊試駕後，更加肯定了她將是我人生中第一輛座駕。
不過，老實說買一輛B級混動車，對於我來說還是比較奢侈的事情，B級車本身就意味著較高的門檻，新能源車型又受限於新技術帶來的高成本，自帶高售價基因，所以詢價的時候我是很忐忑的，沒想到博瑞GE PHEV售價區間在16.68-19.98萬元，再加上能享受國家和地方對新能源的補貼，價格門檻與同級相比低了不少，同時還享受新能源車不限行，不限號的政策，算下來確實很划算。
我在深圳某知名IT公司做遊戲開發，性格算得上沉著中帶著一點小衝動，對性能要求較高，博瑞GE PHEV穩中帶皮，深得我心。這款車開起來很歐式，給人的感覺就是一款經過精細調教的車型，整車最大功率達到192Kw，最大扭矩可達425Nm；純電續航里程最長可達60km，百公里加權油耗僅1.6L。百公里加速僅7.4S，也是目前加速最快的混動B級車。私以為，博瑞GE從氣質上和深圳很像，年輕激揚，充滿著澎湃的動力。
而且，像在深圳這種爆堵城市，他還擁有智能綠色出行模式，可根據導航地圖反饋的實時路況，自動切換駕駛能量模式。在識別到即將通過擁堵路況時，自動切換成EV純電行駛模式，實現純電0排放行駛。
另外，作為互聯網從業人士，我的工作強度超乎想象，有時甚至需要連續每天工作16小時以上。博瑞GE PHEV是中國品牌首款量產的具備L2級別智能駕駛的車型。它的L2可以分為兩大部分，智能循跡駕駛系統和360°的立體安全識別圈，前者負責解放雙手，後者負責安心地解放雙手。通常，結束了高強度的工作以後，開車回家的那段時間是我最放鬆的時候，博瑞GE強大的智能駕駛系統給了我更多安全感。
值得一提的是，深圳是有名的"低速"高速限速城市，不少路段的高速限速80km/h，一進隧道就變成60km/h，這時候博瑞GE的SLIF功能就顯得特別"可愛"，大大解放了駕駛員對限速標誌的注意，尤其是初來乍到，對當地路況並不熟悉的駕駛員而言。
另外，博瑞GE的智能鑰匙被我封為程序員專用利器，無縫鏈接了互聯網、車和人，據我所知，像這樣的配置，通常要35萬+的車型才有。這也難怪聽說購買B級PHEV車型的人中，差不多每4個人就有3個選擇了博瑞GE PHEV。
開吉利博瑞GE僅半年多，總里程數字已積累到一萬零七百多公里，無論是奔忙於工作或是出行、遊歷，穩定而高效的它終伴隨我一起在路上不斷奔跑，也陪伴著我在深圳為夢想打拼。正如當下，在中國製造崛起的時代，懷揣夢想的前行者，仍會傲然立於洪流的巔峰，開拓屬於自己的激盪人生。
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