中國人民解放軍鐵道兵創建於1948年。當時，部隊打到哪裡，鐵路就修到哪裡，這支部隊為解放戰爭的勝利做出了卓越貢獻。在社會主義建設時期，鐵道兵為祖國修建了一條又一條鐵路。1984年1月1日，這支部隊官兵集體轉業併入鐵道部，自此，走過35年光輝歷程的人民鐵道兵正式退出瞭解放軍編制序列。這是1960年，鐵道兵在紅軍長征時走過的九孔橋上修建內昆鐵路。
鐵道兵部隊修建的鐵路大都在邊遠地區，通常地質、地形複雜，環境、氣候惡劣，沿線有渺無人煙的戈壁沙漠，或空氣稀薄的高山雪原。這是戰士們在沙漠中修鐵路。
在懸崖絕壁上，有他們築路的身影。
鐵道兵們有著錚錚鐵骨和赤子丹心，他們不懼艱難萬險，不求名利得失，為祖國建設甘願獻出自己的青春、熱血甚至生命。這是在穿山打隧道。
這是戰士們在攝氏40多度高溫的導坑內奮戰。
在建設過程中，鐵道兵部隊逐步掌握了鐵路施工的科學技術，提高了機械化作業能力。在建設青藏鐵路時，要穿過32公里的鹽湖地段，他們採用打砂樁的施工方法，加固路基。
奮戰大塌方時的情景。
鐵道戰士在荒山野嶺，困難重重的條件下，發揚艱苦奮鬥，不怕犧牲的傳統，他們穿山跨河，風餐露宿，越是艱險越向前。這是炊事班在工地為戰士們備餐。
鐵道兵某部十三連，沒有架橋經驗，卻擔負起修建一座具有先進技術的鐵路大橋的任務。全連指戰員群策群力，從地面予拼、起吊到噴漆、鋪枕，共進行了20多項改革，大大加快了建橋速度。
鐵道兵戰士志在祖國四方，他們修築了條條鐵路，卻等不及坐上鐵路通車後的首列火車，就又已開赴到新的戰場。有統計，截止1983年底，鐵道兵部隊修建的鐵路總長約佔全國當時新建鐵路的三分之一。
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