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如果你的車發動機廠家要求5w-30的機油，你卻使用的5w-40的機油粘度，會增加發動機的運行阻力，增加發動機的油耗，還有可能會使發動機噪音增大，但對發動機本身沒有什麼太大影響，沒必要更換，下次再使用5w-30的機油粘度就可以了。 5w-30和5w-40的機油粘度最大差別在於高溫運動粘度，30機油100度時運動粘度在10-12左右，而40機油100度運動粘度在13-16左右。也就是說40機油在發動機水溫正常情況下，機油粘度要比30的更粘，所以發動機運轉阻力會增加，對於加工精度比較高，零件之間間隙小的發動機來說30機油粘度更合適一些。
售後服務技術總監
一般來說問題不大，很多4s店給新車換機油時都不按標準來。汽車使用說明書中規定使用粘度為5W30的機油，綜合考慮了汽車的動力性和經濟性，在一般使用條件下，是最佳的選擇。如果選擇更高粘度的5W40機油，會導致發動機運轉阻力增大，發動機動力略有下降，油耗略有上升，但影響真的不大。
如果你的車使用條件非常惡劣，比如經常滿載甚至超載、經常高轉速大負荷工作，或者駕駛風格非常激進，那麼我建議你加高粘度的5W40甚至10W40的機油，這樣可以更好的保護髮動機，但在發動機溫度較低時要注意避免高速運轉。另外，如果你的車使用超過十萬公里，我也建議你加高一個粘度級別的機油，這樣可以補償一下發動機各部位由於磨損產生的間隙。
老侯解車
放心吧，不會有什麼影響的，只是機油高了一個粘稠度而已，w前面的數字代表低溫時流動性（數字越小代表抗寒越高），w後面數字代表高溫性能，給您打個比方我的車是阿特茲應該加0w 20，但好多人會刻意加5w30，不是他們不懂車，而是想暴力駕駛的時候機油對發動機保護更好。就拿0w20和5w30，對比在寒冷冬季地區0w20比5w30抗寒能力強流動性高，那麼5w30在夏天（暴力駕駛）高溫保護性比0w20強。直觀的講，機油厚了高溫保護性高了，油耗會好高點，加速會比平常慢點，其他的沒什麼影響，但有一點要提醒您，不能盲目加高几個標號
李先生咯
5-40相比5-30高溫粘度相對高一些，估計油耗會高一些，我有客戶原來用0-20機油，後來換了0-40機油，油耗從8升上升到9升。
高溫粘度高，則發動機工作時需要克服更多的阻力，所以油耗會升高。如果車輛行駛到一定里程，隨著磨損的增加，高溫粘度低的機油密封性能會下降，會導致缸壓降低，動力下降，油耗也會上升，還有可能導致燒機油。
建議在新車時用相對粘度較低的機油，老車用相對粘度較高的機油。
捷立汽車環保
短期內貌似沒啥大影響，但長期使用發動機磨損增大，油耗變高，噪音增大。選擇機油粘度等級的唯一標準就是行車手冊上要求的粘度等級，不需要考慮其他因素。發動機機油低粘度化是趨勢，越來越多的廠家採用30以下粘度等級的機油，主機廠已經考慮了發動機工況的各個方面，所以不需要我們畫蛇添足的“替”發動機考慮。
養車168
建議更換，因為是新車，需要磨合的，在W前是低溫時的粘度，W後是高溫時的粘度，數字越大代表粘度越高，粘度增加了，會影響發動機的性能和使用壽命，增加油耗，如果因為機油使用不合格的話發動機出問題了4S可能會拒賠的
