1、馬斯克與SEC和解 辭去特斯拉董事長職務繼續擔任CEO
據外媒報道，美國證券交易委員會已與特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克達成和解，馬斯克預計將繼續擔任特斯拉首席執行官，同時放棄董事長頭銜。
根據SEC發佈的公告，馬斯克將繼續擔任首席執行官，但必須辭去特斯拉董事長職務，由獨立董事取代，馬斯克三年內沒有資格再次當選。特斯拉將任命兩位新的獨立董事，建立一個新的獨立董事委員會，並實施額外的控制和程序監督馬斯克的言論。
此外，馬斯克和特斯拉將分別支付2000萬美元的罰款。根據法院批准的程序，將向受害的投資者分發4000萬美元的罰款。（來源：騰訊科技）
點評：禍從口出，不知道經歷此事後馬斯克是否還能保住在特斯拉的絕對控制權？特斯拉能走到今天馬斯克絕對是功勞最大的一個，但成是馬斯克，千萬別敗在他身上。
2、8月全球新能源車數據出爐 特斯拉奪冠
據EVSales統計，2018年8月，全球新能源乘用車銷量為17.2萬輛，同比增長76%，，今年前8月全球新能源乘用車累計銷量為107.9萬輛，同比增長69%，市場份額升至1.7%，為歷史新高。
從單個車型來看，8月最暢銷車型為特斯拉Model 3，銷量達到了18300輛，創下其新的歷史紀錄；日產聆風保持了和以往相差不多的銷量，以7334輛排在第二位；吉利帝豪EV售出4647輛位列第三。值得一提的是，中國有6款車型進入了8月銷量榜單前十強。1-8月累計銷量排名上，特斯拉Model 3、日產聆風、北汽EC系列分列前三。此外，包含北汽EC系列在內，中國共有5款車型進入了前10強。
車企方面，8月，特斯拉以銷售25793輛，獲得第一名，比亞迪和上汽則以20846輛、11340輛分列第二和第三。從今年前8個月的車企累計銷量排名看，特斯拉、比亞迪、北汽新能源排名前三，分別銷售115631輛、110516輛、78549輛，寶馬緊隨其後排第四，累計銷量為74934輛。（來源：汽車之家）
點評：雖然沒能奪冠，但國內自主新能源品牌無論單車型銷量還是總銷量都在全球處於領先地位，並且值得欣喜的是，我們的銷量不再由微型車衝起來，中國的新能源汽車市場已經逐步擺脫了微型電動汽車打天下的年代。
3、安徽支持19個新能源汽車創新項目 最高補助3000萬
9月29日，安徽省新能源汽車產業創新發展和推廣應用政策支持研發創新項目名單在合肥公佈。奇瑞新能源汽車技術有限公司、合肥工業大學智能製造技術研究院等18家單位的19個項目入圍。
為落實安徽省政府2017年出臺的《支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策》，安徽省發改委於近期啟動了2018年新能源汽車暨智能網聯汽車產業技術創新工程項目申報評審工作，經初審、答辯等環節的嚴格篩選，最終從各地市上報的59個項目中遴選出19個項目。
上述19個項目涵蓋了整車開發和測試、電動乘用車前瞻技術研究與應用、集成應用和製造、關鍵零部件先進製造、輕量化設計和製造、配套設施推廣與發展、先進專用製造裝備等8個方向。
據悉，作為安徽省第一批新能源汽車暨智能網聯汽車產業技術創新工程項目，上述項目均能按照核定投資額最高50%的比例享受補助，最多不超過3000萬元。根據政策，補助資金採取分期分批撥付方式，項目啟動後撥付40%，中期評估通過後再撥付50%，項目完成並通過驗收後再撥付10%。（來源：人民網）
點評：安徽省在新能源汽車推廣上確實力度很大，江淮和奇瑞兩家龍頭企業在新能源汽車領導的銷量也不錯，下一步安徽應該考慮如何將新能源汽車由量變到質保，推出更高水準的車型，如果總是以低端車打天下，永遠不可能追上北上廣深的腳步。
4、福特與NASA簽約 用其量子計算機進行自動駕駛研究
據外媒報道，福特汽車公司已經與美國宇航局（NASA）的量子人工智能實驗室簽署了一份價值10萬美元的合同，福特將使用NASA的量子計算機用於自動駕駛研究。
福特將開始使用量子人工智能實驗室的D-Wave 2000Q量子計算機，名為量子退火爐進行為期一年的研究。該量子退火爐將解決一系列優化和機器學習問題，理論上運行速度比傳統數字計算機快得多。量子計算機以量子位編碼信息，依賴純量子效應進行大規模並行計算。
福特量子計算機研究技術專家Joydip Ghosh表示，福特最初將致力於解決傳統移動出行問題，即如何在多城市的地區尋找最高效路線。管理車隊路線是現實交通場景中經常遇到的問題，如果使用現在的計算機來解決該問題，將需要花費很多時間，但是量子計算機是絕佳的計算平臺。（來源：蓋世汽車網）
點評：現在汽車領域的競爭真是愈發激烈，都開始運用航空航天的計算工具。不過NASA真的這麼便宜麼？一個合同才值10萬美元。
5、奧迪明年推Q5 e-tron 搭載新一代插電混動系統
據外媒報道，新款奧迪Q5系列將於明年推出其插電式混合動力車型Q5 e-tron。這款車將採用奧迪新一代插電式混動(PHEV)系統，提供比A3 e-tron和Q7 e-tron的 31英里(50公里)更出色的純電動里程。
據介紹，新一代插電式混合動力車的純電續航里程將在現有車型基礎上提高20-30%，並證實未來還將推出A6 e-tron和Q3 e-tron。
Q5 e-tron已經在美國接受測試，將由奧迪的EA888渦輪增壓四缸汽油發動機驅動，動力188馬力，峰值扭矩236磅-英尺，搭配七速自動變速箱。電動機動力為108馬力，峰值扭矩221磅-英尺。預計該車將直接通過內燃機為其前輪提供動力，而位於後部的電動機則將驅動力傳遞至後軸。（來源：）
點評：奧迪的A6L e-tron和A3 e-tron在中國都折戟沉沙了，不知道這個Q5 e-tron會怎麼樣，但基本其國產化預計也得2020年，所以短時期奧迪在中國的新能源汽車銷量可能難見起色。
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