福特翼虎在2013年剛推出時火爆一時，在大街上的能見度相當高，當年翼虎的出現為消費者提供了一個除途觀和CRV外一個新選擇，更加運動化的外觀使得翼虎非常受歡迎，當年翼虎的月銷量基本都是在兩萬以上，但是自從2016年2月翼虎發生了一次召回事件後，銷量開始下滑，從當時的月銷量2萬以上一下降到13648，且一降再降，最低的時候僅僅只有3186臺，這應該算得上當時翼虎在國內上市後創造的最低銷量了。不過後來9月份，大改款的翼虎上市，銷量又開始稍微回升，短暫的賣到了一萬臺以上，9月銷量達到8348臺、10月9774臺、11月8285臺、12月11040臺。不過，也就到此為止了，在2018年銷量翼虎再次下跌，且再也沒起來，今年前6個月總銷量20660臺。實際上翼虎還進行了兩次官降，價格已經從當初的19.38-27.58萬降到了現在的16.98-24.98萬，卻依然不受待見。
外觀方面，翼虎在2016年的時候經歷了一次大改款，前臉造型採用了福特新的家族式設計元素，前格柵呈六邊形設計，更加接近馬丁臉的風格。值得一提的是它的車燈設計，日間燈點亮後，像是兩眼淚汪汪，十分可憐的樣子，醜萌醜萌的。車側造型基本沒有什麼特色，放在今天還有點過時，重心偏高。車尾方面，由於車燈的設計比較靠外，尾部看起來十分寬敞敦厚。顏值嘛，放在現在的競爭對手中也只能說中等水準。
內飾方面，翼虎的內飾造型還是相當耐看的，中控臺造型比較富有層次感，各種按鍵佈局也很合理，熟悉之後用起來會非常順手，很有福特一直以來 “變形金剛” 的感覺，不過要論科技感，似乎還是欠缺了一些。配置上面，翼虎的前側氣囊、前後頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、發動機啟停、上坡輔助、自動空調、溫度分區都為標配。除次低配及以下，都帶有中控屏、內後鏡防眩目、感應雨刷等
動力總成方面，翼虎將依舊搭載1.5T、2.0T兩種發動機，其中EcoBoost 180車型搭載1.5T發動機，最大功率為181馬力，最大扭矩240牛·米；EcoBoost 245車型搭載2.0T發動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛·米。傳動方面則匹配6速手自一體變速箱。現在翼虎在終端大部分地區還有2.3萬以上的優惠，最低14萬多即可購買，比當初剛進入國內的時候便宜了近5萬元，銷量卻由當時的2萬多降到了現在的2千多，不得不令人唏噓。
閱讀更多 半瘋半癲半呆 的文章
