銀髮披風我最兇

濰坊超越青島，我個人認為，可能性非常小，原因如下:

1，青島是副省級城市和計劃單列市，國家給資金，給政策，給級別，並且青島的人口基數也很大，青島目前的西海岸新區又是國家級新區，享有的政策山東省內無論哪個城市都不能與之相比，包括濟南。濰坊雖然經濟還可以，但是經濟指標根本和青島無法相比。

2，所謂的二八定律就是強者越來越強。弱者越來越弱。青島的增速非常快，經濟體量也很大，未來的青島，濰坊和青島的差距會越來越大，而不是越來越小。

3，濰坊的主城區偏小，而青島的主城區越來越大，目前只有平度，膠州還有萊西三個地方是縣級市，並且青島準備把膠州撤縣劃區。而濰坊主城區偏小，下屬縣市經濟一般。最起碼和青島的縣級市無法比較。所以濰坊的城區和青島城區不是一個重量級。

4，未來的青島，越來越受國家矚目。獲得的優惠政策也越來越多。濰坊僅僅是一平常地級市，只不過是下屬的縣市發展的均衡一些，所以GDP的數字比較好看。濰坊的城區規模太小，而下屬縣市不服氣濰坊市區，未來的濰坊發展帶有很大的不確定性。

5，對於青島和濰坊的比較，二者不在一個層級。城區的規模相差巨大。青島的西海岸新區以及港口的巨大拉動作用顯著。濰坊雖然在山東屬於經濟強市，但是和青島相比，還是有很大的差距。

一聲有你555

很巧的是我老家就是濰坊，濰坊近幾年發展非常快，甚至連四級考題中都出現了大名鼎鼎的濰坊風箏。讓我們先了解一下濰坊。

濰坊，古稱“濰縣”，又名“鳶都”，位於中國第一大半島山東半島的中部，山東省下轄地級市，與青島、淄博、煙臺、臨沂等地相鄰。地扼山東內陸腹地通往半島地區的咽喉，膠濟鐵路橫貫市境東西，是半島城市群地理中心。地處黃河三角洲高效生態經濟區、山東半島藍色經濟區兩大國家戰略經濟區的重要交匯處。全國城市GDP40強城市。中國新二線城市，是中國最具投資潛力和發展活力的新興經濟強市。濰坊市總面積15859平方公里，約佔山東省總面積的10%。轄4區6市2縣。氣候屬暖溫帶季風型半溼潤大陸型。

濰坊還是重要的交通樞紐，隨著交通便捷程度的不斷提升，城市建設也越來越引人注目。

可惜發展勢頭再猛的濰坊，和青島相比也是不值一提。 青島坐落於山東半島東南部沿海，是黃海之濱的明珠，萬國建築的經典，啤酒飄香的名城，對外開放的熱土。

青島市是計劃單列市、副省級城市、山東省經濟中心城市、全國首批沿海開放城市、國家級歷史文化名城、全國文明城市、國家衛生城市。青島因名牌企業眾多，被譽為：“中國品牌之都”、“世界啤酒之城”。2008年青島成功舉辦第29屆奧運會帆船比賽成為奧運之城，被譽為“世界帆船之都”。2011年1月，國務院批准山東半島藍色經濟區規劃，青島市作為其核心區域和龍頭城市。也是中國最具幸福感城市。

可以說濰坊要想超越青島，恐怕欠缺一些天時地利的因素。不過未來的日子誰能預料呢？讓我們拭目以待！

薄荷說

四個字：絕不可能！

未來只會強者恆強!

目前中國的城市格局已經進入“強者恆強”狀態，也就是說“大城市越來越大”，作為山東的經濟龍頭，青島不但是國家規劃的“膠東半島城市群”的龍頭城市，更是國家規劃的“藍色經濟區”的龍頭城市，而且不出意外，還將會成為山東唯一的一個“國家中心城市”。這些頭銜不是頭銜，這代表著國家和山東省的資金、資源、政策投入！可以說在獲得的資源政策方面，青島是秒殺濰坊的。

經濟實力差距巨大!

以2017年為例，青島的GDP是11037億，而濰坊是5858億，青島基本是濰坊的兩倍；而更關鍵的是，青島的經濟增長率是7.5%，而濰坊的經濟增長率是7%，也就是說，濰坊目前不但總量和青島差距巨大，增長率也沒有青島高，那濰坊要怎樣才能趕上並超過青島呢？從目前來看，會越拉越遠。更恐怖的是，青島的第三產業（也就是山東喊的新動能）已經佔到經濟總量的60%以上，而濰坊的主體經濟還是二產（大部分是山東喊的舊動能，比如濰柴這些），這注定了青島的後勁更大！

吸引水平天淵之別

青島不論知名度、環境氣候、經濟水平等都秒殺濰坊，使得青島吸引本省及外省的資源、資金、人才方面都是山東第一，這一點無可爭議；而濰坊不但人口在向青島流入，就是企業也有向青島流動的趨勢，比如本來總部在濰坊的歌爾聲學，現在也將研發中心等等全部搬遷青島（其實事實上的總部已經是青島了），濰坊的人才、企業都像青島流動，濰坊以後靠什麼來超過青島！

教育實力形成秒殺

一個地方的後勁，很大程度上取決於這個地方的人才數量，而最基本最簡單的吸引人才的方法就是“自己製造人才”，也就是高校，所有有潛力的城市都把高校當成第一要務，青島經過多年的努力，已經把這個“最大的短板”補齊，山大一半來到青島，中國石油大學搬遷青島，加上青島當地的海大、青大、山科大、青科大、青理工、青農大；再加上數不清的名校分校，對青島以後的發展帶來巨大的人才優勢。這不是一個濰坊學院和濰坊醫學院能夠比的。

交通已成樞紐趨勢

青島偏處山東一隅，原來必須依賴於膠濟鐵路，現在隨著沿海高鐵，濟青高鐵，青連高鐵，山東南線高鐵的開建，青島已經形成青島站、青島北站、紅島站、青島西站，配上膠州站、董家口站、以後的萊西站、平度站的大高鐵格局，南下北上都不受制約，加上膠州國家機場的開建，大港口+大高鐵+大航空，不說別的，濰坊有機場嗎？而且山東的規劃已經非常清楚，就是濰坊為青島服務，將濰坊納入青島輻射圈，短時間內根本不可能扭轉這種趨勢。