每每涉及到電動汽車續航里程的問題時，總是有人會說，電動汽車就是用來在城市裡代步的，續航里程只要能夠保證日常通勤就夠了。
因此續航成了一輛電動車最重要的部分，近幾年太多廠家對續航進行虛假宣傳和含糊其辭，那到底一輛電動汽車真正的續航應該如何判斷呢？
1、“最大續航”無需理會
最大續航里程說白了就是給你一條大直路，讓你保持60km/h一路開到黑，不考慮天氣等任何外在條件，這樣的數據只能最為廠家打廣告時的噱頭，毫無意義。根據這幾年接觸的純電動車來看，普遍狀況下一輛純電動車的實際綜合續航里程只能達到最大續航里程的60%-80%。
2、綜合續航更具參考 但也有水分
目前工信部測試純電動汽車綜合續航里程，採用的是與歐洲和澳大利亞相同的NEDC（NewEuropean Driving Cycle）測試標準，測試全程在臺架上進行，不進行實際道路行駛測試。一個NEDC循環由4個市區工況加上1個市郊工況組成，整個NEDC循環總長約11km。
顯然，在臺架上的測試也缺少了很多現實中的情況。因此即使廠家公佈了綜合續航里程，還是要在此基礎上自行打折扣。
3、別光盯著續航 百公里能耗也很關鍵
百公里能耗其實就像問別人百公里幾個油一樣，是一個很具參考意義，也很容易計算用車成本的指標。
一般來說，現在跑300公里，耗電量都在40-50度左右。而現在續航更高的車型，因為電池密度沒有升上去，僅僅是電池數量上的堆積來提高續航，造成車身變重，能耗反倒變低。
選擇純電動車，續航里程一定是要優先考慮的地方，但建議大家還是根據自身實際情況，選擇符合自己出行需求的車型，而不是追求高續航，電量大的電動車，這樣才能做到更經濟的用車。
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