英国百年超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁与2019年年底发布了旗下首款SUV DBX。DBX的发布是阿斯顿·马丁品牌历史上的又一里程碑，不仅将品牌的全球形象提升到了新高度，也为拥有106年传奇历史的阿斯顿·马丁掀开了崭新的篇章。国内车市低速增长 SUV市场仍是增长主力。作为阿斯顿·马丁DBX原型车的首款SUV是否拥有驾驶的乐趣呢？
在试驾之前，我们对DBX持保留意见。总体而言，我们对自称为性能SUV的车型并不感冒，甚至听不惯这种说法，在我们看来，重达两吨多、重心高到即使坐在Alpine A110中都要仰视的车型也配叫性能车？这样的庞然大物确实配置够强大，而且速度也快，但这样的性能车如何能够开得惬意，提供真正的驾驶乐趣？
首先，这款车型对阿斯顿·马丁有着里程碑式的意义。正如2006年的Vantage 和1994年的DB7，区别就在于这款车型不同于阿斯顿·马丁此前所有的跑车车型，它是一款SUV，一款具备阿斯顿·马丁经典特质的，却又突破阿斯顿·马丁以往产品界限的SUV。
其次，阿斯顿·马丁推出DBX的决策背后也有着清醒的逻辑，考虑到现有阿斯顿·马丁车主中有72%的车主都已拥有至少一辆SUV，推出一款阿斯顿·马丁的SUV也可以说是合情合理，让客户花钱买自己的车，正所谓肥水不流外人田。
再者，DBX全时四驱系统的核心在于带液力变矩器的9速自动变速箱，这是阿斯顿·马丁首次采用九档变速箱，考虑到SUV的多用途性，工程师对DBX的变速箱进行精心的调校，可在“运动”和“运动+”两种模式下提供精准迅捷的加减档反应。该变速箱位于发动机背部，通过单片式碳纤维传动轴向后轮传送动力。DBX搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，拥有最大输出功率550马力，峰值扭矩为700牛·米。显然为了进一步提升DBX的驾驶乐趣，为这款DBX打造特有的音调和声浪，阿斯顿·马丁的工程师们为DBX设计了全新的主动式排气系统，在不同试驾模式下，带来或高亢，或低沉，或稳重，或激昂的音调。
最后，不同于其他的高性能SUV，这款DBX可以说是无可匹敌。DBX在路上英姿飒爽，自然灵动，让 Cayenne 也成为衬托，显得笨拙而拘束。这款DBX的速度之快，让系出意大利名门的Urus也只能垂涎三尺，风驰电掣尽显DBX狂野本色。没错，拥有更高转向速度的DBX，在同类车型中可以说是无可匹敌。
独特的设计风格、不断改善的动力参数、敏捷的车身以及DBX的驾驶乐趣都将成为阿斯顿·马丁DBX原型车――首款SUV的优势。